馬士基預(yù)計(jì)第四季度集裝箱海運(yùn)需求將保持強(qiáng)勁

馬士基預(yù)計(jì)，由于北美和拉丁美洲的強(qiáng)勁進(jìn)口，以及遠(yuǎn)東地區(qū)持續(xù)強(qiáng)勁的出口，全球?qū)b箱運(yùn)輸?shù)男枨髮⒃诘谒募径缺３謴?qiáng)勁。

馬士基在周三的季度回顧和展望中預(yù)計(jì)，盡管紅海航運(yùn)受到干擾，且美國(guó)東海岸港口可能發(fā)生罷工，但全球航運(yùn)市場(chǎng)的供需將更加平衡。

這家丹麥航運(yùn)公司表示:“仍將存在特定航線和特定港口的瓶頸，特別是在高流量地區(qū)，那里的擁堵和延誤可能會(huì)持續(xù)存在。”“像美國(guó)東海岸和主要轉(zhuǎn)運(yùn)中心這樣的港口在適應(yīng)不斷變化的環(huán)境時(shí)可能會(huì)遇到挑戰(zhàn)。”

Maersk引用FBR研究指出，第二季度全球集裝箱量同比增長(zhǎng)6.6%，其中北美和拉丁美洲的進(jìn)口分別增長(zhǎng)10.5%和15.6%。亞洲內(nèi)部貿(mào)易保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，增長(zhǎng)9.6%。來(lái)自遠(yuǎn)東地區(qū)的出口增長(zhǎng)了8.6%，而來(lái)自美國(guó)和歐洲的出口分別增長(zhǎng)了2.4%和0.4%。