集運市場旺季結束了嗎？

當前集運市場關注焦點集中在兩個問題：今年旺季是否已提前到來?中美關稅協議能否在9-10月的傳統旺季前達成，為市場注入新動力?

為規避高額關稅風險，托運人已提前加大出貨力度。洛杉磯港于7月創下單日吞吐量歷史新高。

與此同時，美國與歐盟達成15%的關稅協議，美國與越南、日本等國也于最近數周相繼簽署貿易協定。

班輪公司重啟空班策略以穩定運價。FBX指數顯示，各航線運價周環比基本持平：上周五FBX01航線(中國/東亞-美國西海岸)報2,359美元/FEU，較前一個周五上漲81美元，但較月初下跌1,090美元。FBX03航線(中國/東亞-美國東海岸)報4,097美元/FEU，周環比微漲47美元，月累計跌幅達862美元。FBX11航線(中國/東亞-北歐)周結算價3,465美元/FEU，周跌幅62美元。FBX13航線(中國/東亞-地中海)報3,332美元/FEU，周跌123美元。

Drewry世界集裝箱運價指數(WCI)則在過去6周連續下跌，這表明此前因美國“暫停”提高關稅而出現的美國進口激增現象，并未能像最初預期的那樣產生持久影響。

德迅集團首席執行Stefan Paul在一季度財報電話會議上表示，跨太平洋航線的旺季特征將不會明顯，甚至可以說“平淡”。但歐洲需求仍將顯著增長，亞歐航線非常有韌性，旺季將保持良好增長。