最新預警！船舶因此出事兒，保險不賠！

據外媒的報道顯示，日前，海損理算師協會(AAA)已向海運業發出警告，強調涉及因全球定位系統(GPS)欺騙導致船舶擱淺的保險索賠在理賠上愈發模糊不清。

在一份新的討論文件中，海損理算師協會(AAA)警告稱，船殼及機器保險(H&M)保單中越來越多出現了網絡除外條款——尤其是LMA5403條款——可能會使船東在涉及全球定位系統(GPS)欺騙的事故中面臨風險。

美國船東協會主席克里斯·基爾比解釋說：“GPS信號欺騙是指虛假定位信號誤導船舶導航系統，導致報告的位置錯誤，有可能造成船舶擱淺。”，“由GPS信號欺騙導致或促成的船舶擱淺通常會在傳統的船殼和機器保險政策范圍內得到保障，但如今越來越多的網絡責任排除條款使情況變得復雜。”

按照H&M傳統的保險政策，即使航行疏忽是導致擱淺的原因之一，擱淺也被視為海上風險，通常會得到賠償。然而，近年來諸如LMA5403這樣的網絡除外條款引發了嚴重質疑，即當電子干擾(如欺騙)起作用時，實際上能獲得多少賠償。

LMA5403條款排除了“直接或間接由或因任何計算機或電子系統被用作施加損害的手段而使用或操作所導致或促成的損失”。

“在確定欺騙行為是否旨在造成損害方面存在的額外困難，可能意味著保險公司要證明欺騙行為者有意造成損害面臨更高的舉證門檻。這在理賠評估中引入了一個重大的灰色地帶，在這里，因果關系、船員行為和網絡歸屬相互交織。”基爾比說道。

美國船級社的文件強調，如今意圖、歸因和因果關系是理賠解決的核心。如果保險公司無法證明欺詐事件是出于惡意，他們可能難以拒絕理賠，但如果能證明意圖，船東可能會面臨理賠被拒的風險。

船東們越來越多地考慮采用網絡附加條款這一選項，該條款允許在與欺騙相關的事件中恢復保險范圍——但需額外支付保費。海損理算師協會(AAA)敦促船東和經紀人仔細審查保險條款，并考慮這些附加條款，尤其是在已知會發生欺騙行為的高風險地區運營時。

據外媒報道，自2020年代以來，全球定位系統(GPS)欺騙事件不斷增多，這種現象已從一種小眾的網絡滋擾演變成真正的導航隱患，熱點區域包括紅海、黑海、波斯灣等地。

2024年7月，衛星通信專家馬林克(Marlink)的客服中心通常每兩周會接到一次客戶來電，稱其全球定位系統(GPS)無法使用。而到了2025年7月中旬，僅一天之內就收到了來自150多艘船只的單獨報告。

今年6月，兩艘油輪在霍爾木茲海峽南部發生劇烈碰撞，此前它們遭遇了全球定位系統(GPS)欺騙。今年5月，7000標準箱的“地中海安東尼亞”號在吉達附近擱淺，也是由于受到GPS欺騙所致，該船隨后在多個船舶追蹤服務中顯示在另一個大陸的沙漠中嚴重擱淺。