鹿特丹港集裝箱吞吐量繼續穩居歐洲第一

7月22日，鹿特丹港公布了2025年上半年營運數據，集裝箱吞吐達到700萬TEU，超過安特衛普-布魯日港同期的691萬TEU，繼續穩居歐洲最大集裝箱港。

具體而言，2025年上半年，鹿特丹港的貨物總吞吐量下降了4.1%，至2.11億噸。跌幅最大的是干散貨(-8.9%)和液體散貨(-5.3%)。集裝箱吞吐量同比增長2.7%，達到700萬TEU。簡言之，7月16日，安特衛普-布魯日港公布了2025年上半年數據，顯示其集裝箱吞吐量達到691萬TEU，同比增長3.7%。這表明，鹿特丹港仍是歐洲最大集裝箱港口。

鹿特丹港指出，按TEU計算，集裝箱吞吐量的增長可以用歐洲消費的回升來解釋。來自亞洲的進口量增長了8.4%。進出北美的吞吐量增長了9.1%。主要原因是自今年2月聯盟重組以來，航線數量有所增加。

然而，按重量計算，集裝箱吞吐量也下降1.0%，至6650萬噸。這一減少可以用運輸更多空箱的事實來解釋。重箱出口數量減少了5%，這可以用歐洲工業持續疲軟的競爭地位來解釋。

繁忙的集裝箱裝卸

鹿特丹港指出，今年在處理集裝箱流量方面面臨異常擁堵。這是由于各種原因導致，包括不斷變化的聯盟重組所需部署新的船期表(分階段投入和退出服務)、高掛靠量、工作中斷以及年初具有挑戰性的天氣條件，導致碼頭作業陸側的等待時間增加。因此，內陸，特別是公路運輸業的等待時間比平時更長。

鹿特丹港表示，港口擁堵情況已得到控制：等待的大型集裝箱船數量非常有限。自今年年初以來，準班率有所提高，在碼頭停留的時間有所減少。今年上半年，萊茵河的水位和美國對歐洲和中國出口征收的進口關稅尚未對集裝箱吞吐量產生明顯的負面影響。

鹿特丹港首席執行官Boudewijn Siemons表示，“最近幾個月，我們作為一個港口面臨著經濟不確定性、投資滯后和供應鏈中斷。在這些動蕩時期，作為一個港口，我們必須確保歐洲能源、食品和其他基本材料的供應安全得到保障。港口工業保持競爭力也很重要，以免削弱歐洲的戰略自主權。”

安全和韌性

最近，世界各地的安全局勢惡化。鹿特丹港也在加強“戰時準備”，并希望在必要時能夠支持國防物流。這種支持需要港口的空間、系泊和轉運能力，以便通過鐵路、公路和水路將船舶和貨物運輸到內陸。演習也可能在港口更頻繁地進行。