大船東：未來或?qū)⒏啻怀烦雒绹骄€

在美國關(guān)稅政策走向仍存高度不確定性的背景下，日本主要航運(yùn)公司川崎汽船(K-Line)正在主動(dòng)調(diào)整美線服務(wù)布局，并表示未來或?qū)⒏啻俺烦雒绹骄€，轉(zhuǎn)向其他區(qū)域市場(chǎng)，以分散潛在風(fēng)險(xiǎn)。

川崎汽船首席執(zhí)行官TakenoriIgarashi近日在接受路透社采訪時(shí)透露，由于部分美線航次出現(xiàn)裝載率不理想的情況，公司已下調(diào)東亞至美國的集裝箱航線班次，并根據(jù)實(shí)際貨量變化對(duì)船隊(duì)運(yùn)力進(jìn)行靈活調(diào)整。他強(qiáng)調(diào)：“我們正在根據(jù)貨物量動(dòng)態(tài)配置運(yùn)力?！?/p>

川崎汽船預(yù)估，受美國關(guān)稅影響，截至2026年3月底的財(cái)年內(nèi)，公司將承受高達(dá)300億日元(約合2億美元)的業(yè)績沖擊，主要體現(xiàn)在汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)下滑、集裝箱貨量減少以及運(yùn)價(jià)承壓等方面。

TakenoriIgarashi坦言，當(dāng)前尤其關(guān)注中美之間的關(guān)稅談判結(jié)果，這一變量將對(duì)公司的集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)產(chǎn)生直接影響。他表示，公司將持續(xù)密切追蹤相關(guān)動(dòng)態(tài)，以便適時(shí)調(diào)整運(yùn)營策略。

值得注意的是，美國總統(tǒng)特朗普近期再次放出關(guān)稅“狠話”，表示若各貿(mào)易伙伴在8月1日前未與美方達(dá)成協(xié)議，將面臨更高關(guān)稅。這一表態(tài)再度加劇市場(chǎng)對(duì)貿(mào)易環(huán)境惡化的擔(dān)憂。

盡管貿(mào)易壁壘短期對(duì)航運(yùn)需求構(gòu)成壓力，但TakenoriIgarashi也指出，若關(guān)稅導(dǎo)致全球貿(mào)易路線重組、運(yùn)輸距離拉長，航運(yùn)業(yè)仍可能在一定程度上受益。他表示，川崎汽船正積極評(píng)估將原本部署于美線的船舶重新調(diào)配至歐洲、中東、澳大利亞及非洲等其他區(qū)域，以順應(yīng)新的市場(chǎng)格局。

“戰(zhàn)略調(diào)整方面，比如，我們可能適當(dāng)減少船舶資產(chǎn)，但在貿(mào)易政策尚未明朗之前，我們不會(huì)貿(mào)然大幅削減運(yùn)力，”TakenoriIgarashi強(qiáng)調(diào)，“當(dāng)前我們?nèi)蕴幱谟^望期?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，作為日本三大航運(yùn)巨頭之一，川崎汽船的動(dòng)作具有一定風(fēng)向標(biāo)意義。面對(duì)復(fù)雜多變的地緣貿(mào)易局勢(shì)，如何保持運(yùn)力配置的靈活性與市場(chǎng)應(yīng)變能力，將成為未來全球航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。