無(wú)視美港口費(fèi)！馬士基：不會(huì)排除中國(guó)船廠

據(jù)觀察者網(wǎng)報(bào)道，針對(duì)美國(guó)政府劍指中國(guó)船只的港口“服務(wù)費(fèi)”政策，全球航運(yùn)巨頭馬士基強(qiáng)調(diào)，公司有能力對(duì)沖政策影響，不會(huì)停止采購(gòu)中國(guó)船只。

香港《南華早報(bào)》7月17日?qǐng)?bào)道稱，馬士基大中華區(qū)總裁丁澤娟(Silvia Ding)16日表示，馬士基訂購(gòu)新船時(shí)會(huì)綜合考慮多種因素，包括成本和技術(shù)要求，但不會(huì)因美國(guó)港口費(fèi)用而提高客戶價(jià)格，也不會(huì)因此排除中國(guó)造船廠，這體現(xiàn)了“對(duì)中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)的信心與承諾”。

報(bào)道稱，川普政府對(duì)制造或運(yùn)營(yíng)的中國(guó)船只征收高額港口費(fèi)的政策，使航運(yùn)業(yè)面臨一個(gè)艱難的選擇：要么將中國(guó)船只從船隊(duì)中剔除，要么承受急劇上升的成本。而如今馬士基的表態(tài)，進(jìn)一步讓人質(zhì)疑美國(guó)能否遏制中國(guó)造船主導(dǎo)地位。

丁澤娟是在北京參加第三屆鏈博會(huì)上作出此番表態(tài)的。她對(duì)《南華早報(bào)》說(shuō)：“馬士基船隊(duì)中有10%的船只可能需要繳納港口費(fèi)用，但我們可以通過(guò)調(diào)配船舶來(lái)規(guī)避額外成本。”

中美關(guān)稅沖突最近幾個(gè)月引發(fā)航運(yùn)業(yè)動(dòng)蕩。4月，美國(guó)和中國(guó)對(duì)彼此商品加征三位數(shù)關(guān)稅，導(dǎo)致集裝箱航運(yùn)需求大幅下降。4月中國(guó)對(duì)美出口同比下滑21%，5月跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大至34.5%。隨著中美5月達(dá)成協(xié)議，在90天內(nèi)暫緩征收關(guān)稅，貨物運(yùn)輸量出現(xiàn)激增。

丁澤娟說(shuō)：“盡管上半年貨運(yùn)量波動(dòng)劇烈，但我們的全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)足夠靈活，幫助客戶應(yīng)對(duì)市場(chǎng)動(dòng)蕩。我們的網(wǎng)絡(luò)布局沒(méi)有發(fā)生變化，僅通過(guò)調(diào)整船舶噸位來(lái)匹配不斷變化的需求。”她補(bǔ)充道，市場(chǎng)的不穩(wěn)定也迫使航運(yùn)公司加大力度提供端到端的物流服務(wù)，整合鐵路、海運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)及公路運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。

馬士基位于上海臨港的旗艦倉(cāng)庫(kù)預(yù)計(jì)將于今年第四季度投入運(yùn)營(yíng)。該物流中心總投資1.74億美元，占地面積14700平方米，屆時(shí)將處理進(jìn)出口業(yè)務(wù)，并作為區(qū)域分撥中心運(yùn)行。

「這體現(xiàn)了我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)信心與承諾。」丁澤娟說(shuō)。報(bào)道稱，從丁澤娟的表態(tài)來(lái)看，這項(xiàng)將于10月生效的港口費(fèi)用政策可能不會(huì)像一些人最初設(shè)想的那樣產(chǎn)生重大影響。