集裝箱船訂單量新高，但支線船遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠

即便當(dāng)前全球集裝箱船整體訂單量刷新紀(jì)錄，且歐洲船東密集下單訂造支線船，MPC Container Ships首席執(zhí)行官康斯Constantin Baack仍于近日發(fā)聲：從市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)前景來(lái)看，小型集裝箱船的現(xiàn)有訂單量“仍不充足”。

Baack在公司財(cái)報(bào)電話會(huì)議中明確表示，未來(lái)5年航運(yùn)市場(chǎng)需新增小型集裝箱船以推進(jìn)船隊(duì)更新。據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，當(dāng)前全球1000TEU至8000TEU的集裝箱船共4000艘，其中約四分之一船齡已超20年。因此，對(duì)于近幾個(gè)月小型集裝箱船訂單激增的現(xiàn)象，Baack認(rèn)為“完全在預(yù)期之內(nèi)”。

Baack表示，“目前該領(lǐng)域訂單活動(dòng)確實(shí)在增多，但現(xiàn)階段我并不擔(dān)心訂單量過(guò)剩。相反，市場(chǎng)迫切需要這些新增訂單，而就目前的訂單規(guī)模來(lái)看，還遠(yuǎn)不足以滿足小型集裝箱船細(xì)分領(lǐng)域的船隊(duì)更新需求。”

從行業(yè)核心數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)前全球集裝箱船訂單量與現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模的比例(訂單交付比)約為30%，但Baack特別強(qiáng)調(diào)，小型集裝箱船的這一比例仍停留在個(gè)位數(shù)。

“受船隊(duì)整體船齡偏高影響，小型集裝箱船存在結(jié)構(gòu)性的更新剛需，”Baack進(jìn)一步解釋，“與此同時(shí)，最新地緣政治局勢(shì)變化正推動(dòng)全球貿(mào)易格局調(diào)整，這也將對(duì)船舶需求產(chǎn)生影響。”他補(bǔ)充稱，貿(mào)易格局轉(zhuǎn)變大概率會(huì)利好小型船舶——因其具備更強(qiáng)的航線靈活性，“但即便如此，目前市場(chǎng)下達(dá)的小型集裝箱船訂單仍顯不足”。

Baack還透露了一組關(guān)鍵市場(chǎng)數(shù)據(jù)：2025年第二季度，全球新增集裝箱船訂單量約100萬(wàn)TEU。與前幾個(gè)季度相比，該季度支線船在訂單船舶數(shù)量中的占比略有提升，在98艘新增訂單船舶中，約36艘(占比超三分之一)為載箱量低于3000TEU的集裝箱船。

“要知道，當(dāng)前載箱量低于6000TEU的船舶中，58%的船齡已達(dá)到15年，老舊船替換需求迫切，”Baack指出，“因此現(xiàn)階段支線船和中型集裝箱船領(lǐng)域的新造船投資仍是行業(yè)亮點(diǎn)，班輪公司對(duì)這類船舶的咨詢量與關(guān)注度始終保持高位。”

另?yè)?jù)了解，MPC集裝箱船公司自身也在積極布局小型及中型集裝箱船市場(chǎng)：今年7月，該公司已宣布訂造4艘4500TEU集裝箱船，交付工作將從2027年起逐步推進(jìn);截至2025年6月30日，其集團(tuán)船隊(duì)共擁有54艘船舶，總載箱量約13.308萬(wàn)TEU。