油輪將迎“改道潮”？

隨著以色列與伊朗之間的緊張局勢持續(xù)升溫，國際航運(yùn)市場開始擔(dān)憂中東關(guān)鍵海域的通行安全，油輪運(yùn)營商可能被迫調(diào)整運(yùn)輸路線，尋找替代通道，以應(yīng)對潛在風(fēng)險。

新加坡經(jīng)紀(jì)公司Sentosa Ship Brokers表示，在當(dāng)前地緣不確定性上升背景下，多國已開始考慮規(guī)避霍爾木茲海峽的替代方案。沙特阿拉伯有望啟用其長達(dá)1200公里的“東西管道”，將原油從東部油田直接輸送至紅海沿岸港口，從而繞過霍爾木茲海峽。這一管道方案在短期內(nèi)或可緩解部分風(fēng)險。

不過Sentosa也指出，該方案雖可繞開霍爾木茲，但面向亞洲市場的出口仍需經(jīng)過曼德海峽，而該區(qū)域目前同樣面臨嚴(yán)重的海上安全挑戰(zhàn)。“從當(dāng)前情況看，可能只能在兩種風(fēng)險中選擇相對較低的一種。”Sentosa分析稱。

阿聯(lián)酋方面則具備將原油從內(nèi)陸直接輸送至阿曼灣富查伊拉港的管道能力，也為部分油輪提供了繞行霍爾木茲的新路徑。

盡管霍爾木茲海峽全面關(guān)閉的可能性仍被視為較低，但一旦中東原油出貨量受到干擾，大西洋盆地的供應(yīng)國或?qū)⒀杆俳槿胩钛a(bǔ)空缺。Sentosa認(rèn)為，這將延長油輪航程，提升噸海里需求，有望短期內(nèi)提振油輪市場。

“如果沖突進(jìn)一步升級，導(dǎo)致伊朗原油無法出口，全球買家將被迫轉(zhuǎn)向其他產(chǎn)區(qū)采購替代原油品種，全球貿(mào)易流向?qū)l(fā)生劇烈變化，運(yùn)價可能在中期出現(xiàn)大幅波動，直到局勢通過停火或供應(yīng)重構(gòu)得以恢復(fù)。”

Sentosa強(qiáng)調(diào)，中東尤其是伊朗的原油出口在全球供應(yīng)體系中占據(jù)重要地位，若出現(xiàn)實質(zhì)性中斷，將對亞洲主要進(jìn)口國造成重大影響，中國可能也會對供應(yīng)受阻表達(dá)強(qiáng)烈關(guān)切。

據(jù)英國Gibson Shipbrokers估算，目前每日有約2000萬桶原油及成品油通過霍爾木茲海峽運(yùn)輸。一旦該海域通行受限，全球油價和運(yùn)價都將受到影響。該機(jī)構(gòu)表示，來自大西洋等相對安全裝貨地的原油運(yùn)輸需求將上升，而高油價也可能促使美國產(chǎn)油商重新擴(kuò)大產(chǎn)量，從而間接利好全球油輪市場。

美國經(jīng)紀(jì)公司Poten & Partners則指出，若伊朗失去能源出口收益，其財政狀況將迅速惡化，反擊能力將遭到削弱。“或許對伊朗而言，談判桌才是比戰(zhàn)場更現(xiàn)實的選擇。”該機(jī)構(gòu)分析稱。

Poten表示，近期油價與油輪運(yùn)價雙雙上漲，是對當(dāng)前地緣局勢的直接反應(yīng)，也是市場對全球能源供應(yīng)中斷風(fēng)險的典型應(yīng)對方式。“整體來看，全球油市目前仍有較好供應(yīng)保障和庫存水平，但伊朗的供應(yīng)顯然正面臨更大壓力。”

值得一提的是，早在本輪沖突爆發(fā)前，市場就已預(yù)期伊朗原油出口將在未來幾個月內(nèi)下滑。據(jù)Poten估算，短期內(nèi)伊朗出口量可能下降40萬至50萬桶/日，而戰(zhàn)事升級則可能導(dǎo)致這一數(shù)字進(jìn)一步擴(kuò)大。