搶運潮加持也難掩頹勢？分析師:旺季運價恐仍舊低于去年！

漫航觀察網(MNavigation)消息，據航運數據分析機構Sea-Intelligence透露，盡管中美達成 90 天關稅暫停協議，但美國進口集裝箱貨量增速可能低于預期。在相關政策公布前，美國全國零售聯合會(NRF)已預測，6 月至 9 月期間從中國運往美國的集裝箱貨運量同比將下降 20%。

Freightos 數據顯示，盡管預計運價將有所上漲，但美西航線 40 英尺集裝箱(FEU)運價可能仍低于去年旺季的 8000 美元水平，美東航線則低于 9800 美元 / FEU。Freightos 分析師萊文指出：“由于船隊增長及新航運聯盟間競爭加劇，當前運價已較去年同期低 30% 以上，旺季運價可能無法攀升至去年峰值?！?/p>

然而，Sea-Intelligence 首席執行官Alan Murphy強調，鑒于美國對中國進口商品的關稅稅率仍高于特朗普 4 月宣布加稅前的水平，90 天休戰的全面影響仍難以預測。“通常情況下，關稅預期會促使進口商提前裝運貨物。但在本次休戰中，中國輸美商品仍面臨 30% 的關稅，高于以往任何時期，這使得提前搶運的動力變得模糊?！?Murphy補充道。

部分分析師指出，去年 11 月特朗普當選后美國進口商的高庫存囤積行為可能緩解當前壓力。NRF 數據顯示，2024 年 11 月至 2025 年 4 月期間，美國進口量同比增長 11%。英國上市美妝品牌 Revolution Beauty plc 在周二的交易更新中稱，其已于 4 月關稅生效前在美國囤積了 “大量” 中國原產產品，目前正根據需求重新批準裝運。

美中關稅暫停雖為市場注入短期樂觀情緒，但供應鏈的結構性矛盾仍主導著航運市場走向。值得關注的是，進口商的 “預防性庫存” 策略正在改變貨運周期。2024年11月至2025年4月的提前搶運已消耗了部分需求，Revolution Beauty 等企業的庫存策略顯示，更多貨主傾向于 “小批量多批次” 補貨，而非集中采購，這導致傳統旺季的 “牛鞭效應” 減弱。