北歐大港擁堵，將持續(xù)至夏季

業(yè)內(nèi)預(yù)測，北歐主要港口的嚴(yán)重?fù)矶聦⒀永m(xù)整個夏季。

本周安特衛(wèi)普-布魯日港的罷工事件令本已緊張的供應(yīng)鏈雪上加霜。在周二罷工開始前，安特衛(wèi)普港堆場利用率已達(dá)96%，冷藏插座使用率更是超負(fù)荷達(dá)到112%。截至周四罷工結(jié)束，超過100艘船舶仍在排隊等待作業(yè)。

港口發(fā)言人向《Loadstar》透露：“部分碼頭已盡可能優(yōu)先安排大型船舶靠泊，以便在罷工期間維持關(guān)鍵作業(yè)。”目前港口方正全力推進(jìn)積壓貨物處理。

盡管罷工加劇困境(安特衛(wèi)普港工人3月也曾罷工)，但這并非北歐航運困局的唯一誘因。馬士基4月中旬就預(yù)警稱，低水位內(nèi)河航道、航線網(wǎng)絡(luò)調(diào)整及勞動力短缺正導(dǎo)致多國港口“擁堵加劇、運營受阻”。

比利時門戶港發(fā)言人進(jìn)一步指出：“船期可靠性差與大型船舶集中到港形成疊加效應(yīng)。整個北歐港口體系面臨相同挑戰(zhàn)——服務(wù)相同腹地、處理相同船公司的超量貨物。作為港務(wù)局，我們的調(diào)控手段非常有限。”

貨代企業(yè)Metro Shipping監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，德國、荷蘭、英國港口均出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶隆ＹM利克斯托、倫敦門戶港和南安普頓港正艱難應(yīng)對來自歐洲大陸的船舶改道壓力。其中不來梅港30%的預(yù)定到港船舶需排隊等候泊位，內(nèi)陸鐵路中斷更令局面惡化。“漢諾威附近山體滑坡致鐵路中斷，往來漢堡、鹿特丹、杜伊斯堡等港口的貨運被迫繞行，引發(fā)北歐內(nèi)陸物流鏈?zhǔn)窖诱`。”

報告強調(diào)，“同時萊茵河水位下降限制駁船運力，更多貨物涌向本已超負(fù)荷的鐵路公路網(wǎng)絡(luò)。”隨著航運聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)調(diào)整進(jìn)入磨合期，Metro Shipping預(yù)計擁堵將持續(xù)3-4個月。該貨代警告：“進(jìn)出口企業(yè)需為歐洲主要集裝箱港口的周期延長、成本上升及運力波動做好充分準(zhǔn)備。”

供應(yīng)鏈專業(yè)人士指出，這場美風(fēng)暴或?qū)⒅厮軞W洲物流格局。