1.02億美元！達成和解！

據外媒的報道顯示，懸掛新加坡國旗的集裝箱船“DALI”號船東Grace Ocean Private Limited和該船的運營商Synergy Marine Pte Ltd日前已同意與美國政府達成 101,980,000 美元的和解協議，以解決與巴爾的摩弗朗西斯·斯科特·基大橋災難性倒塌有關的索賠。

2024 年 3 月 26 日發生的大橋倒塌事故造成六人死亡，并導致進出巴爾的摩港的航運陷入癱瘓。

“在這起嚴重的海上交通事故發生近七個月后，我們的和解協議達到了一個重要的里程碑，”巴爾的摩副總檢察長本杰明·C·米澤爾 (Benjamin C. Mizer) 說。

“這項決議確保聯邦政府在麥克亨利堡海峽清理工作的費用由船東Grace Ocean Private Limited和該船的運營商Synergy Marine Pte Ltd共同承擔，而不是美國的納稅人。”

該事件發生在3月26日凌晨，當時集裝箱船“DALI”號在航行至麥克亨利堡海峽時失去動力，導致其撞上弗朗西斯·斯科特·基大橋。大橋倒塌造成六人死亡，橋梁的殘骸堵塞了航道，迫使航運中斷，并切斷了該地區一條重要的高速公路連接。

聯邦、州和地方機構采取了密集應對措施，在事件發生后的幾個月內，努力清除了航道中約 50,000 噸的鋼材、混凝土和碎片。建立臨時航道是為了緩解港口擁堵，直到麥克亨利堡航道于 6 月 10 日重新開放。

美國司法部于 9 月提起民事訴訟，要求船東公司賠償超過 1 億美元的損失，因為它們未能及時解決船舶電力系統的已知風險。

“這是一場完全可以避免的災難，”首席副助理司法部長布萊恩·博因頓 (Brian M. Boynton) 說。集裝箱船“DALI”號的所有者和運營商未能阻止一系列可預見的錯誤，導致了這一悲慘的結果。”

該和解協議解決了美國根據《河流和港口法》、《石油污染法》和一般海事法提出的索賠，賠償總額達1.02億美元。這些資金將分配給美國財政部和參與救援的各個聯邦機構。

這項和解協議不包括重建大橋的費用，馬里蘭州作為橋梁的所有者和運營商，正在通過單獨的法律索賠尋求該大橋的重建費用。馬里蘭州收回的資金將用于減少聯邦納稅人承擔的項目成本。

船東Grace Ocean Private Limited已向美國海岸警衛隊國家污染基金中心支付了 97,294 美元，以支付該事件產生的石油污染清潔費用。

在事故發生后不久，船東和運營商提起法律訴訟，尋求免除責任或將其責任限制在約 4,400 萬美元。

此案由美國馬里蘭州地區檢察官辦公室處理。