馬士基半年四度上調(diào)利潤(rùn)預(yù)期 預(yù)計(jì)全球集裝箱需求漲6%

隨著中東地緣政治局勢(shì)引爆的紅海危機(jī)持續(xù)，丹麥航運(yùn)巨頭馬士基(A.P.M?ller - M?rsk A/S)的業(yè)績(jī)也水漲船高。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，全球貿(mào)易的領(lǐng)頭羊馬士基在不到六個(gè)月的時(shí)間里第四次上調(diào)了全年盈利預(yù)期，理由是紅海襲擊造成的供應(yīng)鏈中斷導(dǎo)致需求增加和運(yùn)費(fèi)上漲。

馬士基表示，預(yù)計(jì)今年EBITDA(基礎(chǔ)息稅折舊攤銷前利潤(rùn))為110億至115億美元，而此前的預(yù)測(cè)為90億至110億美元。這一預(yù)期也遠(yuǎn)高于市場(chǎng)預(yù)期：彭博匯編的分析師平均預(yù)期為101億美元。

馬士基控制著全球約六分之一的集裝箱運(yùn)輸，是當(dāng)之無(wú)愧的全球航運(yùn)巨頭。此前，由于紅海沖突對(duì)全球供應(yīng)鏈的影響超出預(yù)期，馬士基已經(jīng)在今年5月、6月和8月三次上調(diào)了2024年的利潤(rùn)預(yù)測(cè)。

自去年年底以來(lái)，胡塞武裝的襲擊迫使大量集裝箱船改變航道，駛往非洲南部的好望角，這一意外吸納了集裝箱行業(yè)的部分過剩產(chǎn)能，同時(shí)又幫助提振了集裝箱運(yùn)價(jià)。

馬士基本月早些時(shí)候表示，它將于2025年開始與赫伯羅特公司(Hapag-Lloyd AG)的船舶共享合作，航行到非洲南部，這表明這家兩家航運(yùn)巨頭預(yù)計(jì)紅海的安全狀況將持續(xù)到明年。

馬士基還表示，預(yù)計(jì)今年全球集裝箱需求增幅將達(dá)到6%，達(dá)到此前預(yù)計(jì)的4%-6%的區(qū)間上限。本周一，其美股存托憑證(ADR)漲幅一度高達(dá)7%，但隨后有所收窄。

馬士基還公布，在截至9月份的第三季度里，其營(yíng)收達(dá)到158億美元。其未經(jīng)審計(jì)的初步數(shù)據(jù)顯示，三季度基礎(chǔ)息稅折舊攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)為48億美元，分析師預(yù)期36.3億美元;三季度基礎(chǔ)息稅前利潤(rùn)(EBIT)為33億美元，分析師預(yù)期22.9億美元。

馬士基將于10月31日公布第三季的詳細(xì)業(yè)績(jī)。