接新船，用新箱！萬海搶賺高運價

萬海航運近日陸續接收新船和新造箱，時值中國農歷新年前的出貨高峰，同時，受紅海危機影響，全球主要航線運價高企，正是投入新船運營的好時機，這也為其2024年第一季度業績打下了基礎。

2024年1月16日，萬海航運13100TEU“涵春”輪交付，隨即投入亞洲-美東航線營運，利用美線運價上漲行情，搶占商機。

據了解，目前萬海13100TEU系列集裝箱船，主要投入亞洲-美東、美西及南美西航線運營。該系列船舶配備了新型主機，并采用全平衡扭曲球型舵、螺槳前預旋流裝置等節能環保設計，有助于船舶在航行中減少阻力，達到節能省油的效果。

根據計劃，除“涵春”輪外，萬海在2024年還將接收4艘13100TEU型船和8艘3055TEU型船，同時陸續淘汰老舊船舶，并退租高價租船，進一步擴充船隊規模，提升船隊競爭力。

此外，萬海航運此前購買的20350個新造集裝箱，也于近期投入市場，將有效緩解當前亞洲市場空箱緊缺的局面。

當前，萬海新增運力的北美航線需求向好，運力緊張，使得運價持續飆升，此時投入新船有利于運營。

美國勞工部公布的數據顯示，美國2023年12月非農就業人口增加了21.6萬人，高于前值和市場預期。

上海航運交易所分析師稱，良好的就業數據對當地居民消費起到一定的支撐作用，利好北美航線運輸需求保持向好。此外，受巴拿馬運河水位偏低影響，運河通航效率低于往年，加劇了北美航線運力緊張，推動市場運價大幅上漲。

上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數(SCFI)顯示，2024年1月12日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價(海運及海運附加費)，分別為3974美元/FEU和5813美元/FEU，較一周前大幅上漲43.2%、47.9%。相比一個月前的1669美元/FEU和2441美元/FEU，漲幅接近140%。

此外，在市場上升期投入更多運力，也有助于萬海的業績增長。

2023年前三季度，萬海實現營收750.8億元新臺幣(約合23.2美元)，歸屬于母公司凈利為虧損19.2億元新臺幣(約合5931萬美元)。萬海當時表示，由于經濟前景仍充滿挑戰，將精簡成本，保證經營效率。