馬士基加強(qiáng)船隊(duì)，為獨(dú)立運(yùn)營做準(zhǔn)備

馬士基正準(zhǔn)備通過加強(qiáng)船隊(duì)來提前終止與MSC的2M合作關(guān)系，最近敲定了兩艘13100TEU的租船合同。

馬士基已與非運(yùn)營船東Danaos達(dá)成協(xié)議，從明年6月起，接管2012年建造的13082TEU姊妹船"Hyundai Ambition"號(hào)和"Hyundai Speed"號(hào)，租期34個(gè)月，日租金為51500美元。

這兩艘船最初租給韓國HMM，租期為12年，每天租金為64918美元。然而，在 2016年HMM重組期間，當(dāng)HMM通過一項(xiàng)被稱為2M-H戰(zhàn)略聯(lián)盟的空間共享協(xié)議加入2M時(shí)，這些船舶是轉(zhuǎn)租給馬士基和MSC的幾艘船舶之一。

作為與2M協(xié)議的一部分(這對(duì)于韓國國有企業(yè)繼續(xù)向該航運(yùn)公司注入資金至關(guān)重要)，HMM不得在聯(lián)盟范圍內(nèi)運(yùn)營自己的船舶。隨后，當(dāng)HMM最終于2020年4月作為正式成員加入THE聯(lián)盟時(shí)，這些船只被重新交付給HMM。

13000TEU集裝箱船曾經(jīng)是亞洲-北歐貿(mào)易航線的“主力軍”，但隨著18000TEU以上超大型集裝箱船(ulcv)越來越多地占據(jù)主導(dǎo)地位，并且由于它們能夠通過2016年巴拿馬運(yùn)河開通新巴拿馬型船閘，隨后成為多功能船。

馬士基目前在很長一段時(shí)間內(nèi)推進(jìn)租船業(yè)務(wù)的意愿表明，租船行業(yè)的需求仍然強(qiáng)勁。事實(shí)上，Alphaliner在最新一期關(guān)于VLCS超大型集裝箱船行業(yè)(7500至13000TEU)租船活動(dòng)的報(bào)告中表示，預(yù)計(jì)“這類船的租船費(fèi)率將持續(xù)走強(qiáng)”。

該咨詢公司表示，在超大型集裝箱船領(lǐng)域，“供應(yīng)有限”的船舶正在開放，并聽說有幾艘9000至9500TEU的船舶將從明年開始延長租期。“值得注意的是，盡管新造船噸位的不間斷交付直接或間接影響了這類船舶，但對(duì)大型集裝箱船的興趣仍然很高。”

一位船舶經(jīng)紀(jì)人表示。“大家都在談?wù)摷b箱業(yè)務(wù)長期供過于求的問題，但目前租船市場沒有證據(jù)表明這一點(diǎn)?！彼a(bǔ)充稱：“訂單上滿是沒有人想要的2.4萬TEU巨型船，而有需求的小型船很少?！?/p>

與此同時(shí)，馬士基經(jīng)紀(jì)公司提到了租賃市場上大型船舶的“顯著穩(wěn)定性”和“新的需求”。該公司表示，這種積極情緒也可以在較小尺寸的船舶中看到。

該經(jīng)紀(jì)人表示：“盡管市場即將進(jìn)入淡季，但需求仍然存在，而且大部分噸位都在尋找租賃機(jī)會(huì)，盡管偶爾會(huì)出現(xiàn)一些缺點(diǎn)，例如等待時(shí)間和壓載，已成為常態(tài)?！?/p>

其他方面，總部位于倫敦的船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar也對(duì)集裝箱船租賃市場持樂觀態(tài)度，指出“在需求放緩的情況下，船舶租賃活動(dòng)仍然強(qiáng)勁”。

該公司還報(bào)告稱，今年下半年租船費(fèi)率下降的趨勢(shì)已經(jīng)放緩。