美西港口箱量下降是因為美東嗎？

洛杉磯港周二報告稱，10月該港吞吐量繼續下降，進口箱量繼續從西海岸向東海岸和美灣集裝箱門戶港轉移。

數據顯示，洛杉磯10月總吞吐量為678429TEU，與2021年10月相比下降了25%。這是2009年以來的最低10月紀錄，也是自2020年5月以來的最低月度紀錄。今年10月的進口箱量較疫情前的2019年10月下降了14%。

從積極的方面看，環比下滑幅度已經放緩。9月進口量比8月下降了15%;10月進口量僅下降了7155 TEU(相當于一艘船的裝載量)，比9月份下降了2%。

在周二的新聞發布會上，洛杉磯港行政總裁Gene Seroka表示，航運公司在10月取消了20個航次，11月和12月還有20個航次將被取消。預計11月港口數據將繼續疲軟，12月也將如此。

Seroka將箱量下降歸咎于三個因素：西海岸港口勞資合同仍未敲定、貨運旺季提前、美國消費者在耐用消費品上的支出下降。

Seroka表示一直在與美國、亞洲和歐洲的托運人和承運人進行溝通，希望能有更多貨量回流洛杉磯。但他承認，“首先要達成勞資協議……讓他們能夠感受到貨流的確定性，并按時送達目標市場?！?/p>

Seroka指出，洛杉磯港已連續22年位居全美第一大港，現暫居第二的狀態不應持續下去。目前碼頭滯箱情況已有所改善，積壓的船舶也快清理完畢，增加箱量迫在眉睫。

與洛杉磯港相比，長灘港的進口下滑幅度更大。長灘港的報告顯示，10月進口箱量同比下降24%至293924 TEU，較9月下降48747 TEU，降幅達14%，環比降幅比洛杉磯港大得多。這一數字也是自2020年4月疫情在北美暴發以來該港最低進口箱量，同時也是自2012年以來的最低10月數據，較2019年10月下降了13%。

與此同時，東海岸和美灣港口的進口箱量與西海岸港口形成鮮明對比。周一，佐治亞州薩凡納港報告稱，10月進口箱量達263828 TEU，環比增加了53461 TEU，增幅25%，為歷史第二高紀錄，僅次于今年8月。這是該港有史以來進口量最高的10月，同比增長2%，較2019年10月(疫情前)增長了32%。

薩凡納港在報告中表示，預計11月底前船舶排隊現象將消失。但這一目標恐過于樂觀，因為截至本周二，佐治亞州海岸仍有33艘集裝箱船在排隊待泊。

南卡羅來納州的查爾斯頓港周一也報告了10月份的吞吐量。進口箱量為121305 TEU，同比增長13%，環比增長7%，與2019年10月疫情前相比增長了27%。這是查爾斯頓港有史以來進口量最高的10月，也是月度進口量第五高的月份。