巴基斯坦洪災，貨代面臨“巨額罰單”！

據巴基斯坦國家災害管理局數據，自6月中旬至今，巴基斯坦因季風降雨導致的死亡人數超過1500人，受傷人數超過12000人。

多輪持續強降水已在巴基斯坦引發多重災害，肆虐的洪災已使其三分之一面積的國土被淹沒。

在巴基斯坦(通常是運往內陸的阿富汗)經營業務的貨主和貨代，

由于洪水無法提箱，船公司拒絕免除相關費用，他們面臨著數十萬美元的D&D費用賬單。

貨代Mohammed Tahir稱，由于洪水，他們面臨著巨大的損失——貨物無法及時到達倉庫導致貨物過季，然后他們還要面臨沉重的D&D費用。

另一家貨代與媒體分享了電子郵件通信，顯示韓國HMM拒絕豁免超過4萬美元的D&D費用，但沒有提供原因。

YML到期應付金額超過10萬美元，但其沒有理睬貨代的豁免請求。

東方海外(OOCL)提出免除其所收取的3.5萬美元中至多30%的費用。

在船公司高盈利的同時，巴基斯坦的貨代和托運人正面臨破產。

Mohammed Tahir表示：

“這些全球航運公司向因洪災而無法運回集裝箱的中小企業收取如此高昂的費用，

這是不對的，對船公司來說，這是一筆很小的錢，但對那些企業來說卻是生死攸關的。”

外媒報道稱，一些船公司從托運人和貨代的處境中牟取暴利，據悉，上面提到的三家船公司，

HMM要求提供更多細節，但東方海外和陽明都沒有予以回應。

美國聯邦海事委員會(FMC)10月7日在官網宣布，針對最有爭議的D&D費用，

提出了一項新規定，“目的是使船公司、無船承運人及碼頭運營商在收取這一費用時，提高透明度和準確度”，并公開向業界征求意見。

FMC提議D&D的發票必須在費用停止產生后的30天之內開出，

同時開票方提供30天的時間來處理有爭議的費用，發票上必須清楚顯示處理爭議的方法。

對實際作業影響最大的部分是發票應該開給誰的問題。

目前市場通行的做法是，很多滯箱費的發票是開給拖車行的。

FMC認為，D&D的發票應該開給與開票方簽有貨物運輸或儲存的一方。

此次提議中，FMC提出了禁止把發票開給拖車公司或報關公司，雖然他們還是可以幫客戶代付這些費用，

但他們不應為這些費用負責，也不應該因為未付款而受到懲罰。