干散貨市場：通貨膨脹壓力導致第三季度全球貨運緊縮

以西方經濟大倒退為背景的大宗商品價格、利率和通脹飆升的全球經濟環境惡化的前提下，全球干散貨貿易流動的可能在第三季度面臨巨大阻力。

需求破壞據干散貨航運相關從業人士稱，全球各國央行采取的包括加息在內的激進貨幣政策，在近期內對全球大宗商品需求和運費構成壓力。由于大宗商品價格的波動和上漲，這正迫使市場參與者普遍推遲采購和運送更大規模的貨物，從而導致航運需求逐漸低迷。一家大型鋼鐵制造商的消息人士表示，工業的下游終端用戶也在采取果斷措施，減少原材料庫存，以緩解營運資本壓力。由于在2022年的大部分時間里，鋼鐵利潤率仍處于壓力之下，市場參與者預計將出現一些減產，導致海運鋼材以及生產所需原材料的數量減少。

煤炭是不多的亮點之一另一方面，隨著更多國家宣布重啟燃煤電廠，市場期待的一線希望是歐洲對煤炭的需求增加。煤炭的互換性似乎更強一些，可能有更多澳大利亞煤炭流入地中海地區，而歐盟的需求可能由美國和哥倫比亞滿足。與印尼產煤炭相比，俄羅斯煤炭價格出現了大跌價，與此同時，作為亞洲第二大海運煤炭進口國，印度進口煤炭的份額預計也將增加。

船舶供應不平衡各個地區的船舶供應都受到燃油價格高企和港口擁堵緩解的影響。去年的低效率已不再適用于當前市場，供求關系更為直接。不斷上漲的燃油價格也迫使更多的船東期望更短的船期。長途航行的回報已大幅下降，這使得太平洋地區有了更多的貿易船只。

但最終貨物仍需裝船，近期不過是許多租船商推遲了裝船，并傾向于等待大宗商品和燃料油價格企穩后再轉運貨物。例如，本周四美灣地區的靈便型船租金開始反彈，由于當地煤炭出口增長以及可用運力減少，一艘5.8萬載重噸到歐洲航線的租金做到了29600美元/天。