因客戶反對，赫伯羅特暫停重返紅海計劃

據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士透露，由于未能獲得足夠客戶支持，赫伯羅特(Hapag-Lloyd)已暫緩在其印度-美國東海岸TPI航線上恢復蘇伊士運河航線的計劃，這主要源于客戶對貨物保險和風險敞口的持續(xù)擔憂。

包括赫伯羅特印度內(nèi)部人士在內(nèi)的市場參與者指出，此次反對主要由國際貨運代理公司Expeditors International主導——該公司被普遍認為是這家德國船公司在印美航線上最大的貨運代理客戶。

據(jù)悉，這家美國貨代公司明確指出，盡管船公司已就恢復該航線可能性積極征詢客戶意見，但經(jīng)蘇伊士運河運輸所涉及的戰(zhàn)爭風險和保險費率影響仍存在持續(xù)不確定性。

消息人士稱，Expeditors International未能說服其許多核心托運人客戶接受與蘇伊士航線相關的潛在成本和責任風險。即使部分船公司正探討逐步恢復蘇伊士運河通航，托運人仍對紅海地區(qū)不可預測的保險附加費、航程中斷及運營風險保持警惕。

因此，赫伯羅特決定維持TPI航線的現(xiàn)有好望角航線方案。盡管該航線運輸時間較長，但客戶認為其成本可預測性更高且風險更低。這一決定凸顯了貨主在安全相關保費未出現(xiàn)持續(xù)下降、局勢未更明確穩(wěn)定前，仍不愿重返蘇伊士運河的普遍心態(tài)。

航運業(yè)高管指出，盡管船公司迫切希望通過恢復蘇伊士航線來縮短航行時間并降低燃油成本，但客戶接受度仍是關鍵障礙。對許多印美東海岸航線的托運人而言，當前更快的運輸時效所帶來的優(yōu)勢，尚不足以抵消其對保險成本、供應鏈可靠性以及潛在臨時改道風險的擔憂。

赫伯羅特尚未公開承諾何時會重新考慮在TPI航線上恢復蘇伊士航線。該公司首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen此前針對紅海復航表示，雖已制定回歸計劃，但尚未設定具體日期并強調(diào)未來任何恢復都將是“漸進的”，并需要60至90天的過渡期來調(diào)整物流網(wǎng)絡，避免港口擁堵。

這一進展凸顯了集裝箱航運業(yè)的整體趨勢：在行業(yè)應對紅海及蘇伊士運河通道持續(xù)地緣政治不確定性之際，客戶意愿——尤其是來自大型貨代公司和實際貨主的意見——正對航線決策產(chǎn)生決定性影響。