一處小失誤引發大碰撞！“達利”號撞橋原因公布！

據美國國家運輸安全委員會(NTSB)稱，一根信號線上的標簽帶導致了電氣故障，從而致使“達利”號集裝箱船于2024年3月與巴爾的摩的弗朗西斯·斯科特·基大橋相撞，造成6名工人不幸身亡。

調查發現，由于電線標簽綁扎不當，導致船舶電氣系統內無法實現完全連接。這一故障造成意外斷開，致使高壓斷路器跳閘，最終導致這艘近1000英尺長的船在從巴爾的摩港出發時失去推進力和轉向能力。

美國國家運輸安全委員會主席詹妮弗·霍門迪將這條故障電線比作在埃菲爾鐵塔上尋找“一顆松動的鉚釘”，她強調鑒于如此大型船只上錯綜復雜的電線網絡，這一工作難度之大。

當地時間2024年3月26日凌晨12點29分左右，船舶突然停電，導致舵機泵和主發動機冷卻水泵等關鍵系統斷電。由于失去控制，“達利”號徑直朝基橋17號碼頭駛去，盡管引航員和橋上人員試圖將其引向別處。

這次碰撞造成了嚴重的結構損壞。橋體部分坍塌落入帕塔普斯科河，碎片則落在了“達利”號的船頭。七名道路養護人員中有六人在這起事故中喪生。一名工人身負重傷幸存下來，而另一名檢查員安然無恙。“達利”號上的一名船員受了輕傷。

美國國家運輸安全委員會得出結論，認為安裝不當直接導致了這一災難性事件。他們指出，如果像馬里蘭州交通管理局這樣的相關機構能夠采取有效的應對措施或進行漏洞評估，一些風險本可以得到緩解。

此外，溝通不暢也是原因所在，因為高速公路工作人員在此次緊急情況中沒有及時收到撤離通知。

除了直接原因外，調查人員還指出了與船舶設計相關的進一步安全問題——特別是在某些情況下，冷卻水壓力過低會引發發動機停機——這種設計缺陷符合過去的標準，但在關鍵操作中出現電力中斷時卻存在風險。

霍門迪堅定地表示：“這起事故本可避免。落實我們的建議將有助于防止未來發生類似的悲劇。”調查還表明，在日常維護檢查中使用紅外熱成像技術，本可以在問題惡化成災難之前就發現隱患。

這一事件促使美國國家運輸安全委員會官員不僅將注意力集中在巴爾的摩，還向全國范圍拓展——向美國各地跨越通航水域的主要橋梁的所有者發出信函，敦促他們評估其橋梁結構在面對像“達利”號這樣的大型現代船只時的脆弱性，并據此制定相應的風險降低策略。

該倡議要求在評估從結構加固到改進交通管理系統等潛在升級措施時，遵循美國州際公路和運輸官員協會(AASHTO)有關船舶碰撞設計的既定準則，這些升級旨在保障在涉及海上交通中斷的緊急情況下駕車者的安全。

“達利”號船舶公司遭受的損失超過1800萬美元，貨物損失仍在評估中;與此同時，基橋的重建費用預計在43億至52億美元之間，預計2030年底完工，這迫使每天超過34000名通勤者繞行，其中包括此前被禁止使用巴爾的摩地區隧道的運輸危險材料的卡車。