蘇伊士運河“喊話”馬士基！

埃及蘇伊士運河管理局正加緊行動，力圖挽回因紅海危機導致的航運量下滑和財政收入銳減。近日，蘇伊士運河管理局主席Osama Rabie中將在會見丹麥大使Lars Bo M?ller及其代表團時，公開呼吁馬士基“率先恢復經由蘇伊士運河的通航”，以支持該水道的復蘇。

據蘇伊士運河管理局通報，Osama Rabie在會晤中強調了該局與馬士基長期以來的合作關系，對雙方“基于信任與互利”的伙伴關系表達了高度贊賞，并與丹方代表就紅海地區的安全形勢進行了深入交流。丹麥大使則表示，重返蘇伊士運河是“勢在必行”的選擇，因為這條航道仍是全球貿易的生命線。

馬士基與蘇伊士運河淵源已久，其旗下APM碼頭公司在運河北端的東塞得港運營著一個重要的集裝箱碼頭。該碼頭的擴建工程正在推進，預計將大幅提升港口吞吐能力和競爭力。

不過，自2023年12月起，紅海地區接連發生的襲擊事件令航運安全形勢急劇惡化。馬士基在“Maersk Gibraltar”輪險遭襲后，立即下令暫停通過曼德海峽的所有航次。僅兩周后，“Maersk Hangzhou”輪在駛往蘇伊士港途中遭到攻擊，險被武裝快艇登船。事后，馬士基全面改道繞行非洲。

盡管國際護航行動逐步展開，但馬士基至今仍未恢復經由蘇伊士運河的航線，理由是區域安全仍存在高度不確定性。今年7月，旗下為美國政府承運貨物的“Maersk Sentosa”輪在亞丁灣再次遭遇襲擊，進一步加劇了公司對紅海通航的謹慎態度。

與此同時，部分班輪公司如達飛已在歐盟“EUNAVFOR Aspides”海軍行動護航下，逐步恢復通過蘇伊士運河的航行。然而，多數主要承運人仍對風險保持警惕，選擇延后重返該航線。

蘇伊士運河管理局方面近月來頻繁與各大班輪公司接觸，試圖重建信心。但胡塞武裝7月擊沉兩艘散貨船、近期又在亞丁灣造成貨船受損，使復航計劃再度受阻。

根據埃及中央銀行最新發布的數據，蘇伊士運河在2025年上半年仍實現18億美元收入，同比僅降1.4%。然而，整個2024/2025財年收入卻暴跌45.5%，僅為36億美元。同期過境船舶減少38.5%，至約1.24萬艘，凈噸位更銳減55%，至4.83億噸。

在埃及經濟持續承壓的背景下，蘇伊士運河通航量的恢復已成為國家戰略任務。業內人士認為，若以色列與哈馬斯的“和平協議”得到有效落實，將可能成為紅海航運安全格局的重大轉折點。如果局勢穩定得以延續，未來數月，航運市場或將迎來航程恢復、運價回落、港口壓力緩解等連鎖反應。而對蘇伊士運河管理局及埃及經濟而言，這份協議無疑是一線急需的希望之光。

不過，也有分析人士也警告，短期內全面恢復紅海航運仍存在不確定性。若胡塞武裝將襲擊行動視為“自主議價工具”，或以其他政治目的延續攻擊行為，局部威脅仍可能持續。此外，停火協議能否持續執行、以色列軍方的行動節奏以及美國在中東的政策調整，都可能影響地區安全的持久性。