印度：優(yōu)惠價(jià)！1.4億美元就放船！

據(jù)外媒的報(bào)道，地中海航運(yùn)公司(MSC)旗下一艘集裝箱船自今年7月初以來(lái)一直被扣押在印度，近日印度表示降低其獲釋所需的法院保證金。該船因5月在喀拉拉邦海岸附近沉沒(méi)的“地中海艾爾莎3”號(hào)引發(fā)的賠償糾紛而被牽連。

7月9日在一次例行港口檢查中被扣押的“地中海阿基泰塔二”號(hào)，在這些賠償糾紛中被用作抵押品。“地中海艾爾莎3”號(hào)在距岸約14海里處沉沒(méi)，盡管地中海航運(yùn)公司堅(jiān)稱只有少量燃油泄漏入海，但有報(bào)道稱約有100個(gè)集裝箱漂浮在海上或者被沖上岸，同時(shí)還有大量塑料垃圾污染環(huán)境。

潛水員起初成功處理了一些燃油泄漏問(wèn)題，上個(gè)月開(kāi)始了一項(xiàng)大規(guī)模的潛水作業(yè)，旨在從位于水下約167英尺(51米)的殘骸中抽取剩余燃油。該船沉沒(méi)時(shí)，船上載有超過(guò)85公噸的柴油和近367公噸的燃油。

環(huán)保人士對(duì)此次事故造成的碳?xì)浠衔锖椭亟饘傥廴究赡芙o阿拉伯海東南部的海洋生物和水質(zhì)帶來(lái)的危害發(fā)出了警告。

喀拉拉邦政府已向地中海航運(yùn)公司(MSC)及其船管團(tuán)隊(duì)提出超過(guò)10億美元的索賠。這些索賠包括環(huán)境損害、緩解措施相關(guān)費(fèi)用以及當(dāng)?shù)貪O民遭受的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在這些法律程序中，當(dāng)局扣押了“地中海阿基泰塔二”號(hào)，并要求繳納保證金后才能放行。

地中海航運(yùn)公司的法律代表拒絕繳納這筆保證金，同時(shí)主張將他們的責(zé)任限制在約1480萬(wàn)美元。他們堅(jiān)稱，對(duì)沉船的管轄權(quán)超出了州的權(quán)限，并認(rèn)為相關(guān)索賠金額過(guò)高。此外，他們還要求將法院受理的各類索賠合并處理。

喀拉拉邦高等法院最近將釋放該船的保證金下調(diào)至約1.4億美元，但保留了根據(jù)邦政府官員提交的其他文件對(duì)保證金進(jìn)行未來(lái)調(diào)整或?qū)Φ刂泻：竭\(yùn)公司其他船只進(jìn)行扣押的權(quán)力。

地中海航運(yùn)公司(MSC)的其他一些船只也因與“厄運(yùn)纏身”的“地中海艾爾莎3”號(hào)引發(fā)的各種索賠而被扣押。不過(guò)，那些案件通常只需繳納較低的保證金，且解決速度更快，不像當(dāng)前這種情況。

集裝箱船“地中海阿基泰塔二”號(hào)建造于2002年，懸掛利比里亞國(guó)旗，載箱量為2226標(biāo)準(zhǔn)箱(20英尺等量單位)。該船在正常航行途中于維吉納姆港被扣留，至今已在此錨泊超過(guò)11周。