關(guān)稅戰(zhàn)＋低水位，歐洲港口大擁堵！

受到美國(guó)總統(tǒng)川普關(guān)稅政策反復(fù)不定的影響，加上高溫?zé)崂藢?dǎo)致德國(guó)萊茵河等河流水位下滑，歐洲港口出現(xiàn)新冠疫情以來(lái)最嚴(yán)重的擁堵?tīng)顩r。其中以鹿特丹、安特衛(wèi)普與漢堡等主要港口堵塞最為嚴(yán)重，且此危機(jī)預(yù)估還會(huì)持續(xù)好幾個(gè)月。

歐洲主要貨柜港口面臨嚴(yán)重運(yùn)營(yíng)危機(jī)，擁塞與延誤情況日益嚴(yán)重。丹麥航運(yùn)巨擘馬士基(Maersk)已宣布，自6月25日起，旗下TA5跨大西洋航線將完全跳過(guò)鹿特丹港。

安特衛(wèi)普港口官員形容目前情況是「新冠以來(lái)最嚴(yán)重?fù)矶隆?，貨柜停留時(shí)間超過(guò)8天，碼頭吞吐量已達(dá)極限。這次危機(jī)可歸咎于多項(xiàng)因素，包括川普多變的關(guān)稅政策迫使航運(yùn)業(yè)者頻繁調(diào)整全球航線，以應(yīng)全球貿(mào)易流向的劇烈變化。

大宗商品貿(mào)易商6月30日表示，熱浪導(dǎo)致萊茵河水位下滑，除了阻礙航運(yùn)外，船只無(wú)法滿載，需額外附加費(fèi)用，也令貨主運(yùn)費(fèi)成本增加。貿(mào)易商指出，低水位限制了杜伊斯堡(Duisburg)與科隆(Cologne)以南的萊茵河運(yùn)輸。

在萊茵河最窄、最淺的「咽喉點(diǎn)」考布(Kaub)，貨船只能裝載約50%貨物。在杜伊斯堡與科隆，貨船僅能裝載40%～50%貨物。萊茵河是谷物、礦產(chǎn)、礦砂、煤炭與石油產(chǎn)品(包括暖氣用油)等大宗商品的重要運(yùn)輸路線。水位過(guò)低導(dǎo)致航運(yùn)公司對(duì)運(yùn)費(fèi)加收附加費(fèi)，以彌補(bǔ)船只無(wú)法滿載的損失。這也增加貨主需動(dòng)用更多船只來(lái)運(yùn)輸貨物，進(jìn)而提高成本。

貿(mào)易商表示，貨物雖可運(yùn)送，但需由多艘船只分擔(dān)原本一艘船的運(yùn)量。目前并未見(jiàn)到水位回升跡象，擔(dān)心水位恐進(jìn)一步下滑。

德國(guó)部分地區(qū)本周料再次出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)崂?，包括萊茵河區(qū)域在內(nèi)，科隆氣溫估計(jì)高達(dá)攝氏40度。類似情況過(guò)去便發(fā)生過(guò)。2022年夏天，干旱與熱浪導(dǎo)致萊茵河水位偏低，令德國(guó)企業(yè)面臨供應(yīng)瓶頸與生產(chǎn)問(wèn)題。

分析師警告，港口擁塞狀況可能持續(xù)到至少8月，旺季壓力將導(dǎo)致貨物運(yùn)輸延誤情況更嚴(yán)重，運(yùn)送成本變得更高。