中美貿(mào)易戰(zhàn)影響：集裝箱航運空白航行規(guī)模超過疫情期間

由于美國總統(tǒng)唐納德·特朗普(Donald Trump)與中國的關(guān)稅戰(zhàn)，世界上最大的兩個經(jīng)濟(jì)體之間的貿(mào)易實際上陷入了停頓，集裝箱航運公司正在以比五年前新冠疫情爆發(fā)時更大的規(guī)模中斷航行。全球貿(mào)易前景堪憂——正如未來幾周跨太平洋的計劃空白航行所見證的那樣。

由于貨運需求低或設(shè)備短缺，遠(yuǎn)洋運輸公司跳過預(yù)定的港口停靠，導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，就會出現(xiàn)空白航行。2025年4月，報告的空白航行超過80次，超過了2020年5月的51次，表明全球航運活動嚴(yán)重崩潰。

看看航運公司決定取消航班的情況，可以很好地反映出，在貿(mào)易戰(zhàn)的影響下，預(yù)訂情況是如何發(fā)展的。

Sea-Intelligence Blank Sailings Tracker每周統(tǒng)計未來12周內(nèi)被取消的計劃航次數(shù)量，以及因此取消的運力。

Sea-Intelligence在昨天發(fā)布的一份周報中稱最新數(shù)據(jù)“令人震驚”，數(shù)據(jù)顯示，航運公司預(yù)計，下周第18周，亞洲至美國西海岸貿(mào)易航線的集裝箱需求將比預(yù)期低28%，而第19周，航運公司預(yù)計亞洲至美國東海岸貿(mào)易航線的貨運量將比預(yù)期少42%。

很明顯，貿(mào)易戰(zhàn)的影響已導(dǎo)致許多托運人暫停或直接取消發(fā)貨。反過來，這降低了集裝箱船的運力需求，承運人通過取消訂單來應(yīng)對。”

貨箱預(yù)訂平臺Freightos的研究主管猶大?萊文(Judah Levine)評論稱：“短期內(nèi)，中國需要取消出港航班，可能還需要增加其他來源地的服務(wù)，這可能對海運公司構(gòu)成挑戰(zhàn)，并導(dǎo)致貨主延誤，而集中在中國的空箱也可能構(gòu)成挑戰(zhàn)。”

“對于較小的利基航運公司來說，貿(mào)易戰(zhàn)尤其具有破壞性，”海洋情報在早些時候的一份報告中警告說。“它們中的大多數(shù)依賴來自中國的大量貨物提供服務(wù)，不具備突然轉(zhuǎn)向其他非中國原產(chǎn)貨物的能力。對于其中一些公司，我們可能會預(yù)期在貿(mào)易戰(zhàn)期間全面關(guān)閉服務(wù)。”