索賠5.5個(gè)億！達(dá)飛、長(zhǎng)榮等11家船司被告

近日，據(jù)媒體的報(bào)道，包括達(dá)飛、馬士基、長(zhǎng)榮、萬(wàn)海等在內(nèi)的11家船公司可能面臨罰款，以及總計(jì)超7500萬(wàn)美元(約5.5億人民幣)的天價(jià)索賠。

美國(guó)聯(lián)邦海事委員(FMC)最近收到了來(lái)自?xún)杉颐绹?guó)貨主提起的投訴，投訴涉及了11家船公司和2家貨代企業(yè)。第一項(xiàng)索賠由托運(yùn)人Euromarket Designs提出，聲稱(chēng)MSC、馬士基、達(dá)飛、中遠(yuǎn)海運(yùn)、長(zhǎng)榮海運(yùn)、ONE、HMM、萬(wàn)海航運(yùn)和 Italia Marittima等9家船公司以及兩家貨代(Apex Maritime和China United Transport, Inc.)在疫情期間利用“coordinated and/or parallel activity”來(lái)維持高費(fèi)率。緊隨其后，托運(yùn)人NBG Home也對(duì)長(zhǎng)榮、ONE、東方海外、陽(yáng)明、Italia Marittima提出了類(lèi)似的投訴，聲稱(chēng)存在同樣的行為。

NBG的文件稱(chēng)：“海運(yùn)行業(yè)專(zhuān)家指出，在疫情期間，以上幾家和其他海運(yùn)承運(yùn)人通過(guò)一些方式以限制運(yùn)力，以避免相互搶奪貨運(yùn)量，并保持價(jià)格高位?！眱煞菸募挤Q(chēng)，這些并行操作包括“評(píng)估不斷上漲的溢價(jià)和附加費(fèi)”，以及不履行合同中的最低數(shù)量承諾，迫使客戶(hù)進(jìn)入“利潤(rùn)豐厚得多的現(xiàn)貨市場(chǎng)(他們自己也參與了這個(gè)市場(chǎng))”。

托運(yùn)人還聲稱(chēng)，船公司以“需求不確定”為借口，同時(shí)取消了預(yù)定航次。文件顯示，在2020年5月至8月期間，2M、Ocean和THE聯(lián)盟成員取消了亞洲和北美之間的126次定期航行，以及亞洲和歐洲之間的94次定期航行。除了取消航次，他們還指出被點(diǎn)名的承運(yùn)商“同時(shí)單方面”征收附加費(fèi)以及滯留費(fèi)和滯期費(fèi)。

兩份文件均未說(shuō)明索賠金額，但NBG的文件指出，由于所稱(chēng)承運(yùn)人未能履行服務(wù)承諾，托運(yùn)人額外支付了4650萬(wàn)美元的費(fèi)用，并“造成了利潤(rùn)損失和其他商業(yè)損害”。Euromarket聲稱(chēng)，根據(jù)合同約定，它多支付了3,000萬(wàn)美元。