美國(guó)計(jì)劃加征關(guān)稅對(duì)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的潛在影響

日前，美國(guó)當(dāng)選總統(tǒng)特朗普宣布計(jì)劃從2025年1月20日起對(duì)所有從加拿大和墨西哥進(jìn)口的商品征收25%的關(guān)稅，并對(duì)中國(guó)商品加征10%的關(guān)稅;未來還可能出臺(tái)更多的關(guān)稅政策。德路里認(rèn)為，這些關(guān)稅措施將對(duì)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生兩個(gè)潛在影響。前者促使美國(guó)進(jìn)口基本保持穩(wěn)定，新的關(guān)稅成本將被市場(chǎng)參與者消化;而后者可能迫使美國(guó)進(jìn)口商尋找不同的商品來源，在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)帶來貿(mào)易流的變化。

關(guān)稅的增加將導(dǎo)致貿(mào)易流的變化，由此可能會(huì)拉長(zhǎng)航行距離。例如，加拿大對(duì)美國(guó)的化肥出口量受限，或?qū)⒃黾訌亩砹_斯或以色列進(jìn)口，這將延長(zhǎng)航距，增加對(duì)干散貨船的需求。同樣，美國(guó)從加拿大和墨西哥進(jìn)口的鋼鐵可能會(huì)被巴西、韓國(guó)或日本的供應(yīng)商所取代，從而增加噸海里需求，加大市場(chǎng)對(duì)Panamax型和Supramax型散貨船的需求，這也是服務(wù)于美國(guó)航線的主要船型。

由此可見，更高的關(guān)稅或運(yùn)費(fèi)成本將提高美國(guó)進(jìn)口商品的價(jià)格，給進(jìn)口帶來通脹壓力，并阻擋美聯(lián)儲(chǔ)大幅降息。德路里預(yù)計(jì)美元將繼續(xù)走強(qiáng)，增加其他國(guó)家央行放松貨幣政策的風(fēng)險(xiǎn)，這些國(guó)家有可能出現(xiàn)貨幣貶值。這一趨勢(shì)將推升美國(guó)吸引全球投資的水平，同時(shí)擴(kuò)大美國(guó)對(duì)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的影響。

最終，關(guān)稅、貿(mào)易和貨幣政策的相互作用將重塑未來幾年美國(guó)經(jīng)濟(jì)和全球干散貨貿(mào)易的新格局，其對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的影響仍有待觀察。