馬士基碼頭公開駁斥！

馬士基集團旗下馬士基碼頭公司(APMT)公開駁斥國際集裝箱碼頭服務公司(ICTSI)首席執行官Enrique Razon就德班港2號碼頭(DCT2)招標提出的指控。

APMT表示，當南非政府為德班港2號碼頭設定招標要求時，APMT沒有參與其中，并駁斥了ICTSI實際控制人Enrique Razon的抨擊。

簡言之，根據航運界網的跟蹤報道，ICTSI贏得了運營德班港2號碼頭25年的投標，APMT提起訴訟對招標過程提出質疑。10月份德班高等法院判決臨時中止Transnet與ICTSI“談判、訂立和執行合同授予”。

APMT的法律訴求分為兩部分，第一部分是要求停止授予ICTSI合同，這一部分已經獲得德班高等法院支持，第二部分是要求司法審查，旨在宣布APMT為優先競標者。截至目前，APMT訴求的第二部分尚未審理。

上周，這位菲律賓億萬富翁對法院臨時中止的判決提出上訴，并公開抨擊APMT和馬士基。

他指稱，APMT參與了制定招標要求，并抨擊馬士基試圖主導南非集裝箱市場。

APMT現在公開駁斥稱，“APMT提起訴訟是基于適用于招標規則善意提出。”

“APMT對這一決定提起訴訟，是因為規則沒有被遵守，缺乏透明度?！?/p>

換言之，APMT對招標結果提起訴訟，主要基于ICTSI不符合招標人對投標公司償付能力的要求。

APMT駁斥稱，“Transnet定義了招標要求，因為這對他們很重要……APMT沒有參與制定這些指標?！?/p>

APMT強調指出，如果投標人不符合招標要求，“該投標人當然應該被取消資格”。

“雖然APMT是馬士基旗下公司，但APMT決定提起訴訟。馬士基經營集裝箱海運業務，而APMT是碼頭運營商。這是兩個截然不同的業務，因此是兩個獨立的市場;因此，不會出現主導地位的問題?！?/p>

根據APMT的說法，APMT并不是唯一一個指出ICTSI不符合招標對投標人財務穩健性要求的公司。Transnet內部審計和外部顧問審查并確認了這一問題。德班高等法院的主審法官同意這一觀點。

APMT承認其報價比ICTSI低20%，但聲稱從長遠來看，APMT的報價對南非更有利。

APMT表示，“雖然ICTSI的報價更高，比APMT高20%，但APMT相信其全面報價為南非的發展提供了卓越的長期價值?！?/p>

APMT強調，ICTSI的上訴將導致招標程序進一步延誤。