馬士基宣布研發核動力集裝箱船

馬士基正在與勞氏船級社(Lloyd’s Register)和英國核能工程公司Core Power合作參與一項研究，研究核電是否以及如何適用于支線船。

Together with Lloyd’s Register and UK-based Core Power, Maersk is joining a study which investigates if and how nuclear power is applicable for feeder ships

據勞氏船級社透露，這三家公司將評估“使用第四代核反應堆的集裝箱船在歐洲進行貨物運輸所需的監管可行性和框架”。

勞氏船級社解釋說，他們將探索更新安全規則的要求，以及在集裝箱運輸中使用核能所需的運營和監管理解。

據了解，馬士基認為，核能有可能成為航運脫碳的途徑。

馬士基船隊技術負責人Ole Graa-Jakobsen表示：“核電面臨著許多挑戰，例如安全、廢物管理和跨地區監管接受度，到目前為止，不利因素明顯超過了該技術的好處?！?/p>

“如果這些挑戰可以通過開發新的所謂的第四代反應堆設計來解決，那么核電可能會在未來10到15年內成熟，成為物流業另一種可能的脫碳途徑。”

“因此，我們將繼續監測和評估這項技術以及所有其他低排放解決方案?！?/p>

就在上個月，勞氏船級社發布了一份報告，稱核能有可能通過零排放航運改變海運業，并延長船舶的生命周期。

除此之外，這種能源能夠消除如何生產足夠的綠色燃料的不確定性。

英國勞氏船級社首席執行官Nick Brown在對該聯合項目的評論中稱，這項研究是航運業邁向核電的第一步!

“這項聯合研究的啟動標志著釋放核電在航運業潛力的激動人心的旅程的開始，為零排放運營、更靈活的服務網絡和更高的供應鏈效率鋪平了道路?！?/p>

“采用多燃料途徑實現海運業脫碳對于確保我們整個行業達到國際海事組織的減排目標至關重要，而核推進系統顯示出在這一能源轉型中發揮關鍵作用的跡象。”

據悉，Core Power成立于2018年，致力于開發新的核能市場，并為重工業和運輸行業提供反應堆解決方案。

去年，Core Power公布了一種使用熔鹽反應堆的2800 Teu核動力箱形船的概念設計。在去年9月的一次客戶活動中，Core Power指出了其熔鹽反應堆可能徹底改變集裝箱運輸的原因?！靶滦秃藙恿Υ翱赡茴A示著慢速蒸汽的終結，”Core Power的分析主管Rory Megginson表示，“自2008年以來，趨勢是更大的船舶以更慢的速度行駛，導致服務不靈活，仍然受到高排放的影響?！痹诳绱笪餮蠛骄€上，根據Core Power模型，運輸時間可以從10.2天減少到6.5天，從而將每年的往返航班從28次增加到41次。與此同時，中國江南造船廠也表達了對使用熔鹽反應堆技術推動船舶的興趣。去年，在上海中國海事展上展示了全球首艘24,000標準箱的核動力貨柜船的原型設計。