2024年油輪市場面臨四大風(fēng)險

至目前為止，盡管面臨地緣政治影響，但全球油輪市場似乎仍處于相對良好的狀態(tài)，所有主要油輪公司的收益都處于正值區(qū)域。然而，人們?nèi)匀粦岩蓮?fù)蘇尚不可持續(xù)，短期內(nèi)存在更大的問題。考慮到這一點(diǎn)，咨詢公司BRS Tanker研究了可能破壞或延遲該行業(yè)復(fù)蘇的四個風(fēng)險。

地緣政治：對于BRS Tanker來說，2024年油輪市場面臨的最大地緣政治風(fēng)險將來自以色列和哈馬斯之間沖突的持續(xù)擴(kuò)大。例如，如果伊朗被卷入沖突，注意力就會轉(zhuǎn)移到霍爾木茲海峽。這一關(guān)卡的任何關(guān)閉都將威脅到從中東灣出口的近1700萬桶/日的原油和成品油。

據(jù)該咨詢公司稱，中東油輪市場的關(guān)閉將對全球市場造成很大影響，可能會導(dǎo)致許多航運(yùn)公司迅速將船只轉(zhuǎn)往其他市場。事實(shí)上，在中東石油市場關(guān)閉的情況下，從其他地區(qū)運(yùn)輸原油和產(chǎn)品的需求和成本將會增加。這可能意味著更多的石油將從亞洲的大西洋盆地提煉出來，更多的產(chǎn)品將從亞洲運(yùn)往大西洋盆地，這將增加油輪的噸英里。

經(jīng)濟(jì)衰退：市場普遍認(rèn)為經(jīng)濟(jì)增長正在放緩，但全球經(jīng)濟(jì)不會走向硬著陸。然而，BRSTanker估計，風(fēng)險的平衡仍然堅定地偏向下行。2024年值得注意的風(fēng)險包括，在通脹持續(xù)居高不下、公共債務(wù)變得不可持續(xù)或另一次金融沖擊之后，各國央行未能降息。所有這些都可能導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)增長所需的原油從目前預(yù)測的1.400萬桶/日有所下調(diào)。

歐佩克+未能捍衛(wèi)其市場份額： 2024年，歐佩克+將不得不改變方向，捍衛(wèi)其在全球石油市場的份額，該市場份額在2023年同比下降了近2%。相反，如果它選擇捍衛(wèi)價格，將抑制對油輪的需求，并進(jìn)一步增加其運(yùn)營費(fèi)用。

與霍爾木茲海峽交通受到的任何威脅一樣，歐佩克+政策的任何變化都直接影響VLCC運(yùn)價，因?yàn)檫@些油輪不僅消耗最多的燃料，而且還運(yùn)載了大部分中東原油。

“影子船隊”：這種風(fēng)險在2023 年一直是一個令人擔(dān)憂的問題，只要“影子船隊”負(fù)責(zé)運(yùn)輸很大一部分海運(yùn)石油，這種風(fēng)險就會一直存在。

目前，BRSTanker估計“影子船隊”擁有675艘船，相當(dāng)于全球油輪船隊的7.4%。在這些船舶中，607艘為34,000載重噸(MR1)或更高。

另一方面，BRS Tanker 估計有204艘私營油輪僅開展授權(quán)業(yè)務(wù)，考慮到這些船舶的平均船齡為21年，鑒于其認(rèn)證和保險不透明，從環(huán)境和監(jiān)管的角度來看，這些船舶的安全問題是更加令人擔(dān)憂的。

盡管油污泄漏可能會使大多數(shù)“影子船隊”退出市場，導(dǎo)致傳統(tǒng)油輪在短期內(nèi)的市場行情非常高，但從長遠(yuǎn)來看，它可能會對市場產(chǎn)生負(fù)面影響。