又一家船公司宣布繞行蘇伊士或好望角

4日，陽明海運舉行法說會，對于近期巴拿馬運河干旱問題，公司經(jīng)營階層表示，目前航商全面受影響，整個聯(lián)盟剛剛實施應(yīng)變計劃，陽明還在討論附加費收取方式及金額，也為了順利運輸，陽明目前采取繞行蘇伊士運河、好望角以及加船等方式。

根據(jù)巴拿馬運河管理局公告，因干旱影響持續(xù)，運河當局為了維持目前通行水尺，采取下調(diào)運河每日船舶通行數(shù)量措施，而此一限制將有船期延誤風險。

陽明表示，其航線以維持穩(wěn)定周班服務(wù)為目標，因此，亞洲往返歐美等長水路航線，在考察巴拿馬運河通行限制下，因應(yīng)措施將透過聯(lián)盟運作機制共同討論，包含增加船舶、繞行蘇伊士運河或好望角以維持船期穩(wěn)定。

“就供應(yīng)鏈遭遇不可控事件可能影響航線服務(wù)狀況，陽明將自主研議相關(guān)應(yīng)變措施對公司成本造成影響后透過附加費機制因應(yīng)，相關(guān)費用將于公司內(nèi)部研議后公布予客戶?！?/p>

陽明指出，巴拿馬運河因為干旱影響，運河水量不足，限航持續(xù)發(fā)生，若不航行巴拿馬運河，航程天數(shù)將從84增加到91天。而巴拿馬運河干旱的影響主要來自每日通閘數(shù)持續(xù)減，聯(lián)盟已實施附加費的措施來補上營運增加的成本，陽明也研議相關(guān)措施。

對于明年各航線長約談判狀況，陽明指出，目前市場運價下行情況下，談判會拖延，船公司跟貨主之間都在拉鋸，陽明歐洲線長約目前尚未完成，談判期間會延長。至于比重部分，長約線美國線占比3-4成，歐洲線要等明年談判完才能確定比例。

供過于求情況何時改善，陽明指出，交船期高峰在2023到2024年，2025年收斂，預期2026年一定緩解，主要大船大致造完。對于2024年運價看法，陽明認為，上周五運價一波彈升，11月也有一波彈升，但隨即修正，2024年供需失衡問題還是存在，雖然感恩節(jié)這波對需求面有振奮消息，但供給面要平衡，運價才會有正面效應(yīng)，因此，2024年對整體運價看法認為仍面臨壓力。