MSC成為最大老齡集裝箱船船東

Alphaliner 在其每周報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，目前 20% 的集裝箱船船隊(duì)的船齡已達(dá)到或超過(guò) 20 年運(yùn)力，折合運(yùn)力接近 300 萬(wàn) teu。目前約有 1200 艘集裝箱船的船齡已達(dá)到或超過(guò) 20 年。

根據(jù)分析師 Alphaliner 的數(shù)據(jù)，全球20年以上的集裝箱船中，有近25%歸MSC所有。這也意味著，MSC成為了最大的老齡集裝箱船船東。

據(jù)悉，MSC擁有擁有 212 艘船齡 20 年或以上的船舶，運(yùn)力為 718,000 標(biāo)準(zhǔn)箱。大部分運(yùn)力是通過(guò)該公司從 2020 年 8 月開(kāi)始大舉購(gòu)買(mǎi)的 330 艘二手船獲得的，其中 145 艘船齡為 20 年或以上。

第二大舊噸位船東是馬士基，僅擁有 48 艘船舶的船齡為20年以上。其次是長(zhǎng)榮海運(yùn)，擁有 36 艘船舶。

由于新船交付量創(chuàng)歷史新高，集裝箱運(yùn)輸面臨著嚴(yán)重的運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題，因此現(xiàn)在被認(rèn)為已經(jīng)是舊船隊(duì)進(jìn)行回收的最好時(shí)機(jī)。然而，今年到目前為止，只有70艘舊船被送往拆船廠(chǎng)，總運(yùn)力為 140,000 標(biāo)準(zhǔn)箱。

“許多船舶仍處于良好的技術(shù)狀態(tài)，或者完全適合某些航線(xiàn)，而這些航線(xiàn)很少或根本沒(méi)有替代品。對(duì)于較小的尺寸尤其如此，”Alphaliner 評(píng)論道。

“因此，無(wú)論市場(chǎng)是處于逆風(fēng)或面臨更嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)，許多高齡船舶在未來(lái)幾年仍然可能會(huì)繼續(xù)貿(mào)易，特別是運(yùn)輸噸位。”

該報(bào)告指出，20 年或更高齡的船舶中少有船舶進(jìn)行過(guò)脫碳改造，并且安裝了洗滌器的船舶也不到 100 艘。