馬士基也扛不住了...計劃裁員1萬人！

作為“全球貿易風向標”，國際航運巨頭A.P.穆勒-馬士基(簡稱馬士基)繼去年迎來業績的歷史性爆發后，今年以來一直受困于航運市場不景氣的沖擊，周五最新公布的財報也是如此。

把“挑戰猶存”寫在財報標題里的馬士基，今年3季度公司的航運業務總共獲得78.97億美元的營收，連去年同期180億美元的一半都沒到。馬士基披露，雖然這個季度的貨運量實際上還同比上升了5%，達到316.6萬FFE(40英尺集裝箱)，但平均運費驟降了58%，從5046美元/FFE跌至2095美元/FFE。

再加上物流、海事服務等其他營收，馬士基Q3整體營收為121.29億美元，而去年同期為227.67億美元。如公司年初警告的那樣，凈利潤數據延續了同比暴跌的狀態。馬士基三季度的凈利為5.21億美元，較去年同期88.79億美元驟降93%。

在去年賺得“盆滿缽滿”之后，目前航運市場的價格已經回落至2019年時的水平。

馬士基首席運營官文森特·克萊克表示，整個行業正面臨著需求低迷、價格回歸歷史水平，以及應對通脹壓力的新常態。自從今年夏天開始，大多數地區都因為供給過剩觸發了價格下跌，不過公司的船舶閑置率并沒有明顯上升。鑒于接下來還有充滿挑戰的時期，公司加速了多項成本和現金控制措施，來確保公司的財務表現。

公司披露，基于對未來市場和盈利表現的預期，將加速現有的重組項目，將整體員工數量進一步縮減到10萬以下。

在2023年初，馬士基一共有11萬員工，截至9月末已經降至10.35萬人。公司表示，接下來幾個月將再裁掉2500人，剩下1000人的裁員計劃則留到明年。

通過人力資源的調整，公司能夠在2024年節省6億美元的費用，不過重組成本要從之前宣布的1.5億美元上調至3.5億美元。裁員的同時，馬士基還會削減今年和明年的資本支出，并重新審視股票回購計劃。

在業績指引方面，馬士基將2023年的全球集裝箱貨運量增速從-4%至-1%，調整至-2%至-0.5%，并預期海運業務表現將與市場狀況一致。

公司并沒有調整全年業績指引的數字，但強調最終的結果可能會更加接近指引區間的下沿。資本支出方面，公司將2022-2023年的預期從90-100億美元下調至80億美元，而2023-2024年的指引也從100-110億美元下調至80-90億美元。