市場(chǎng)艱難，達(dá)飛二季度仍然賺了13億

近日,法國(guó)航運(yùn)劇透CMA CGM達(dá)飛集團(tuán)發(fā)布了第二季度財(cái)報(bào)。

二季度凈利13億美元

根據(jù)財(cái)報(bào),該公司第二季度的收入為122.89億美元,同比去年下降36.9%; 息稅折舊攤銷前利潤(rùn)為25.93億美元,同比去年下降73.0%;息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)率為21.1%,下降28.1個(gè)百分點(diǎn)。集團(tuán)凈收入盈利總額達(dá)13.31億美元。

截至2023年6月30日,扣除債務(wù)后的財(cái)務(wù)資源總額為38億美元,比2022年12月31日減少18.52億美元。董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saadé的主持下召開會(huì)議,審查2023年第二季度的財(cái)務(wù)報(bào)表。

“海運(yùn)+物流”兩輪驅(qū)動(dòng)

達(dá)飛集團(tuán)首席執(zhí)行官Rodolphe Saadé表示:“不出所料,我們的行業(yè)在第二季度繼續(xù)正常化,盡管市場(chǎng)條件艱難,但我們的業(yè)績(jī)?nèi)匀粡?qiáng)勁。近年來,我們顯著加強(qiáng)了運(yùn)輸和物流這兩大戰(zhàn)略支柱。在此基礎(chǔ)上,我們的集團(tuán)將繼續(xù)轉(zhuǎn)型,繼續(xù)擴(kuò)張和整合最近收購(gòu)的子公司,同時(shí)加大投資脫碳”。

2023年第一季度的趨勢(shì)在2023年第二季度仍在發(fā)揮作用,運(yùn)輸和物流行業(yè)的市場(chǎng)狀況惡化。盡管在一定程度的宏觀經(jīng)濟(jì)彈性和較低的能源價(jià)格的推動(dòng)下,2023年第二季度的運(yùn)輸需求與上一季度相比有所反彈,但運(yùn)輸和物流市場(chǎng)仍然低迷。

租船+購(gòu)船:達(dá)飛運(yùn)力規(guī)模即將超越馬士基

根據(jù)Alphaliner 的報(bào)告,法國(guó)達(dá)飛輪船(CMA CGM)憑借其積極的新造船訂單和二手船采購(gòu),有望超越馬士基航運(yùn)公司(Maersk Line),成為全球第二大班輪運(yùn)營(yíng)商。

達(dá)飛輪船目前的船隊(duì)由625 艘 349萬標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶組成,同時(shí)還訂購(gòu)了122 艘 124萬標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶。

相比之下,馬士基航運(yùn)公司的船隊(duì)規(guī)模為414 萬標(biāo)準(zhǔn)箱,在建船舶僅有32 艘(40萬標(biāo)準(zhǔn)箱)。如果這家在2022 年被地中海航運(yùn)公司(MSC)擠下班輪業(yè)排名首位的丹麥運(yùn)營(yíng)商不購(gòu)置更多船舶,到2026 年,當(dāng)達(dá)飛輪船所有新船都準(zhǔn)備就緒時(shí),其船隊(duì)將只有454 萬標(biāo)準(zhǔn)箱,而達(dá)飛輪船公司(CMA CGM)將以 473萬標(biāo)準(zhǔn)箱超越馬士基航運(yùn)公司。

展望未來,2023年下半年的宏觀經(jīng)濟(jì),鑒于持續(xù)的通脹壓力、各國(guó)央行采取的應(yīng)對(duì)措施以及地緣政治的不確定性,全球增長(zhǎng)將放緩,另外未來幾個(gè)季度交付的新運(yùn)力預(yù)計(jì)將繼續(xù)對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)構(gòu)成壓力,尤其是東西航線的運(yùn)價(jià)。在這種市況下,達(dá)飛集團(tuán)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)能否繼續(xù)恢復(fù)正常,將得益于繼續(xù)發(fā)展海運(yùn)和物流業(yè)務(wù)的兩輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略,以及集團(tuán)的財(cái)務(wù)實(shí)力,達(dá)飛集團(tuán)稱有信心能夠度過本輪周期。