東方海外第二季度總收入下降62.6%

東方海外國際公布，截至2023年6月30日止，公司第二季度的總收入較去年同期減少62.6%，報19.79億美元。總載貨量上升1.3%，運載力上升8.7%。整體運載率較2022年同期下降5.9%，每個標準箱的整體平均收入較去年第二季減少63.0%。

截至2023年6月30日止，首6個月的總收入及總載貨量較去年同期分別減少60.2%及1.0%。運載力增加4.7%，整體運載率較2022年同期下降4.6%，每個標準箱的整體平均收入較去年同期減少59.8%。

今年3月22日，東方海外(國際)有限公司(東方海外國際)公布2022年全年業(yè)績。公司收入同比增長17.8%至198.20億美元，實現(xiàn)息稅前利潤(EBIT)100.89億美元，營運現(xiàn)金流112.53億美元，股東應占溢利較2021年增長39.8%，達到99.65億美元，比對2021年溢利71.28億美元，創(chuàng)歷史新高。

長期以來，東方海外國際集團一直被視為集裝箱運輸信息技術(shù)發(fā)展和行業(yè)數(shù)字化領(lǐng)域的領(lǐng)先者。該公司提供的即時報價和預訂服務的Freightsmart平臺，為客戶提供了寶貴的新渠道，也為公司業(yè)務發(fā)展提供了新的契機與方式。2022年，F(xiàn)reightsmart取得了長足進展，成為管理供應鏈中斷和應對市場變化的一個有利工具。

東方海外表示，未來前景尚不明朗。預計上半年不會有任何重大變化，未來轉(zhuǎn)機要取決于一連串宏觀經(jīng)濟因素以及供需增長的相對變化情況。唯一可以肯定的是前路充滿挑戰(zhàn)。

東方海外還表示，2023年和2024年，就算經(jīng)濟形勢好于預期，新船的交付也將進一步增加運力，有機會令集裝箱航運市場的改善出現(xiàn)滯后。雖然確實存在一些緩解供給增加帶來的風險的方法，比如：增加船舶報廢數(shù)量，以及更重要的是通過實行新環(huán)境法規(guī)，但這些都需要時間，因此最早也要到2023年下半年，其抗衡效果才會有所體現(xiàn)。而上半年，航運公司可能會根據(jù)其客戶潛在要求減少的情況審視預期需求水平，重新調(diào)整其服務。

另外，東方海外表示，無論挑戰(zhàn)如何，東方海外國際都將隨機應變，時刻準備好為客戶服務，為世界貿(mào)易往來搭建重要通道。