出乎意料，長協運費2月份止跌

根據英國航運相關網站表示，在海運費今年一月份創紀錄下跌后，受美國出口月份帶動，今年二月份全球長期集裝箱海運費率出乎意料地停止了下降。

按照Xeneta Shipping Index(XSI)最新數據顯示，今年一月份較去年十二月暴跌13.3%后，二月平均長期合約費率僅下降1%，盡管在基本面疲軟的大環境下表現相對強勁，但Xeneta 指出，這是目前連續第六個月下跌。

Xeneta首席執行長Patrik Berglund表示，有鑒于需求不足，宏觀經濟情況充滿挑戰、即期利率下降及航運業產能過剩，預計長期合約急劇下降趨勢將持續下去，但美國出口基準表現強勁，升值16.5%，使得這一跌勢停止。

Berglund認為，降幅可能不像上個月看到的那樣劇烈，但世界主要貿易走廊的運費降幅仍然很大，因此對承運人而言，爭取貨物安全仍非常具有挑戰性，也應會持續影響未來的運價。

XSI的區域數據證實了Berglund的分析，除了美國出口率增長外，多數專家對其他區域的出口預期都是消極的。構成XSI數據的兩條航線逆勢而上，南美東海岸―美國東海岸及非洲南部―美國東海岸自2022年11月以來首次出現增長(分別增長13%與8%)。

至于遠東地區兩項基準都呈現下降，進口率下降4.4%，最重要的出口指數XSI下降4.6%。盡管后一個數字在最近幾個月持續下降，但與2020年1月新冠疫情大流行時相比，仍強勁增長244.5%。

Xeneta指出，從美國東海岸與西海岸到地中海的強勁進口率的支持下上漲3.5%(分別上升86%及49%)。該基準現在較去年同期上漲31.6%;出口走勢則相反，XSI下降2.6%(較2022年2月上升65.3%)。Xeneta數據顯示，全線穩定下降，其中從地中海出口到韓國與日本的降幅最大。

盡管目前最新數據無法讓承運人感到振奮，但Berglund認為，在評估目前航運市場下跌時，將眼光放遠很重要。

Berglund分析，六個月利率下降引起營運商極大關注，因為基本面在不久的將來仍充滿挑戰。他說，這并不是托運人突然看到他們貨物的便宜價格，而是他們在談判中占了上風，尤其在即期利率如此低迷情況下，長期合約仍處于歷史高點。Berglund表示，即使目前呈下降趨勢，全球XSI指數較去年同期增長43%。與2020年一月相比，利率已攀升207.7%，因此即使營運商未來不確定，至少費率正在從真正的高點下降。