美國1月進口箱量環(huán)比上升，但2月前景不明

物流系統(tǒng)供應商Descartes的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，美國集裝箱進口量創(chuàng)下自去年5月以來的最高環(huán)比增幅。與去年12月相比，今年1月進口箱量增長了7.2%，達到2068493 TEU，幾乎與2019年和2020年1月的數(shù)據(jù)持平。

美國零售聯(lián)合會(NRF)和哈克特協(xié)會(Hackett Associates)聯(lián)合發(fā)布的港口追蹤報告顯示，2月進口預計會疲軟。報告預計其所覆蓋的12個美國港口2月份的吞吐量為157萬TEU，同比下降26%，這是自2020年5月以來最少的一個月。報告剛剛將1-5月的進口箱量預估值下調(diào)了3.5%。

NRF負責供應鏈和海關政策的副總裁Jonathan Gold表示，2月通常是箱量較低的月份，但今年是我們近3年來看到的最低數(shù)字。

報告估計，2023年上半年美國進口箱量將比2022年上半年下降19.4%，當時進口量創(chuàng)下歷史新高。從積極的方面來看，預計3-6月的進口箱量將高于2018-2019年的水平。

Descartes工業(yè)和服務業(yè)執(zhí)行副總裁Chris Jones指出，2022年下半年，來自中國的進口量下降導致美國進口量整體下滑，這一趨勢在1月份發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。

今年1月，從中國進口的箱量比去年12月增加了75359 TEU，占美國當月進口增量的70.7%。

值得一提的是，去年美西港口部分進口量被美東和美灣港口吸納，但今年1月美西港口“收復失地”，長灘港箱量環(huán)比增長35054 TEU。

Jones表示，“經(jīng)濟是集裝箱進口量增長的一個關鍵因素，但目前仍無法預測前景幾何。雖然Descartes公布的1月份物流指標顯示出一定的穩(wěn)定性，但2023年全球供應鏈仍然面臨挑戰(zhàn)。”