賺翻了！赫伯羅特全年營收364億美元！無懼2M聯(lián)盟“分手”影響！

赫伯羅特(HAPAG LLOYD)發(fā)布2022年初步業(yè)績預告。

根據(jù)初步財務核算，2022年全年，赫伯羅特承運箱量達1180萬TEU，與2021年基本持平;平均單箱運費2863美元，同比增長42.9%;全年實現(xiàn)營業(yè)收入345億歐元(364億美元)，同比增長54.7%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)達到194億歐元(205億美元)，同比增長78.0%;息稅前利潤(EBIT)達到175億歐元(185億美元)，同比增長86.2%。2022全年EBITDA利潤率達到56.2%，EBIT利潤率達到50.7%。

僅就2022年第四季度而言，赫伯羅特承運箱量達290萬TEU，與2021年基本持平;平均單箱運費2625美元，同比增長1.9%;實現(xiàn)營業(yè)收入78億歐元(約80億美元)，同比增長6.8%;EBITDA達到38億歐元(約38美元)，同比下降5.0%;EBIT為33億歐元(約33億美元)，同比下降8.3%。

赫伯羅特表示，2022年全年營業(yè)收入、EBITDA和EBIT顯著高于2021年，主要原因是平均運費上漲，然而，到了年底，隨著擁堵緩解和需求下降，運費已經大幅回落。與此同時，全球供應鏈中斷和通貨膨脹導致運營成本已經悄然上升。

赫伯羅特將于2023年3月2日發(fā)布其2022年審計后的財務報告和2023財年的展望。

在過去集運超級周期的時光里，貨運市場競爭已開啟新篇章，隨著2M聯(lián)盟的“分手宣言”，2023年航運市場再次悄然變化，產能爭奪戰(zhàn)一觸即發(fā)。由于地域懸殊，航運業(yè)仍將持續(xù)面臨著挑戰(zhàn)，內陸擁堵、地緣政治局勢、爆倉、港口延誤、停航等等，這無疑給脆弱的貨運市場帶來了新挑戰(zhàn)。

此外，就在1月30日，作為THE聯(lián)盟成員的赫伯羅特在最新表態(tài)中指出，地中海航運和馬士基中止合作不會導致其他聯(lián)盟解散，也不會對赫伯羅特及其在THE聯(lián)盟中的合作產生任何影響。

“赫伯羅特是THE聯(lián)盟的創(chuàng)始成員之一，該聯(lián)盟在新年伊始發(fā)布升級版服務網(wǎng)絡，將于2023年4月開始實施，赫伯羅特仍然完全致力于聯(lián)盟的未來發(fā)展，以造福我們的客戶”，赫伯羅特在一份評論中寫道。

事實上，當下的市場環(huán)境與三大聯(lián)盟剛組建時已截然不同，而THE聯(lián)盟合約截至2030年，距離到期還有7年的時間。未來走向如何，仍存在諸多不確定性。Drewry指出，雖然班輪聯(lián)盟徹底重組的概率很小，但這無疑已經成為一種可能性。聯(lián)盟重組或將導致運費市場激烈的價格戰(zhàn)，以吸引貨主選擇新的聯(lián)盟船公司。

不僅如此，赫伯羅特還于1月25日宣布了新的收購，昂首進軍印度市場的同時，將碼頭和礎設施收入囊中。赫伯羅特表示，這是其發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。