新一代首制！24000標(biāo)箱集裝箱船在大連下水

近日，在東方海外船東和ABS船級(jí)社驗(yàn)船師的共同見證下，由位于大連市旅順經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎首制的24000TEU集裝箱船DE093成功下水。據(jù)悉，該船是遼寧省船舶行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)船型，填補(bǔ)了遼寧省及環(huán)渤海灣地區(qū)24000箱級(jí)超大型集裝箱船產(chǎn)業(yè)空白，代表著我國(guó)及世界船舶工業(yè)的最高水平。

首制24000TEU集裝箱船建造是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎在20000TEU集裝箱船高起點(diǎn)建造交付之后，再次邁向世界最大新造集裝箱船領(lǐng)域的又一重大戰(zhàn)略安排，是公司產(chǎn)品升級(jí)和轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要里程碑。本次下水的新一代24000TEU集裝箱船，總長(zhǎng)399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，名義箱位超過(guò)24000TEU，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社(ABS)，投入運(yùn)營(yíng)后將服務(wù)于亞歐航線。

該船的研發(fā)融合了最新的技術(shù)成果及智能化手段，通過(guò)低阻線型優(yōu)化，應(yīng)用最新開發(fā)的節(jié)能型球鼻艏、槳前導(dǎo)流罩等多種節(jié)能裝置和手段，單箱油耗在同級(jí)別船型中處于世界領(lǐng)先水平，設(shè)計(jì)能效指數(shù)EEDI超出基準(zhǔn)值50%以上，提前滿足EEDI Phase3的要求;應(yīng)用全球最大容量的高效永磁軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，具有節(jié)能和助推兩種功能，提高船舶的可操作性，實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)效益最大化;自主開發(fā)國(guó)內(nèi)首套船體結(jié)構(gòu)全生命周期智能安全管理系統(tǒng)，可預(yù)報(bào)結(jié)構(gòu)損傷;全球首創(chuàng)45尺集裝箱雙外邦綁扎方案，符合CSS Code規(guī)范要求，顯著提升了船舶營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性。

據(jù)悉，通過(guò)新技術(shù)應(yīng)用，該船具備了綠色節(jié)能、裝載量大、智能化程度高等顯著優(yōu)勢(shì)，油耗、載箱量、營(yíng)運(yùn)快速性和安全性等指標(biāo)均達(dá)到世界先進(jìn)水平。