航運(yùn)市場(chǎng)仍處于“假日模式”

油運(yùn)市場(chǎng)

2023年航運(yùn)市場(chǎng)開局平淡。船舶經(jīng)紀(jì)公司Fearnley在其最新周報(bào)中表示，新年伊始，VLCC市場(chǎng)表現(xiàn)平平，鮮有詢價(jià)。與去年相比，WS費(fèi)率有所上升，但市場(chǎng)并未改善，收益仍然剛過3萬(wàn)美元/日，船齡較小的安裝了脫硫塔的船舶收益可達(dá)4萬(wàn)美元/日左右。當(dāng)前TD3C航線不超過WS 67.5。

同時(shí)，蘇伊士型油輪在東西半球境遇不同。在東部，MEG/中國(guó)航線或在WS 190水平交易，而TD23航線則為WS 90。大西洋航線的活躍度不足，如果市場(chǎng)持續(xù)低迷將導(dǎo)致TD20航線滑落至WS 120。地中海航線，阿芙拉型油輪需求旺盛，并開始使用蘇伊士型油輪，盡管船東收益不會(huì)因此而上升，但能阻止情況變差。

圣誕節(jié)期間，北海航線上的阿芙拉型油輪運(yùn)價(jià)持續(xù)承壓，預(yù)計(jì)此后運(yùn)價(jià)將橫盤上漲，但由于租家可以通過蘇伊士型油輪或VLCC運(yùn)輸貨物，因此北海航線的運(yùn)價(jià)將溫和上漲。在地中海/黑海航線，運(yùn)價(jià)似乎已經(jīng)觸底。承租人預(yù)定了未來的航次，船舶離港向長(zhǎng)距離航線進(jìn)發(fā)，可用噸位已經(jīng)減少。Fearnley預(yù)計(jì)，下周油輪運(yùn)價(jià)將橫盤上漲，但蘇伊士型除外。

散運(yùn)市場(chǎng)

干散貨運(yùn)價(jià)開年有所下降。c5西澳大利亞航線運(yùn)價(jià)剛過7000美元，c3遠(yuǎn)低于2萬(wàn)美元大關(guān)。目前好望角型船平均運(yùn)價(jià)為12500美元/天。Fearnley認(rèn)為，新年市場(chǎng)情緒較低，預(yù)計(jì)下半年將轉(zhuǎn)好。假期過后，市場(chǎng)活動(dòng)放緩是正常現(xiàn)象，因?yàn)楹芏嗳松形磸?fù)工。

大靈便型和超靈便型運(yùn)價(jià)明顯承壓。上周，太平洋航線的情況有所改善。本周，歐洲假期仍未結(jié)束，而俄羅斯即將迎來東正教圣誕節(jié)，導(dǎo)致貨量有限。大西洋航線上所有主要出貨地收到的詢價(jià)都不多。歐洲大陸和波羅的海地區(qū)由于天氣寒冷，且從俄羅斯運(yùn)出的貨物有限而遭受較大損失。超靈便型船在非洲大陸—西非航線上的運(yùn)價(jià)為15000美元/日。美灣和美東地區(qū)運(yùn)價(jià)穩(wěn)定，較上周略有下降。