馬士基：全球化依舊在，集運業不受影響！

日前，即將卸任的航運巨頭馬士基首席執行官施索仁（S?ren Skou）表示，反對全球化的任何浪潮，或企業建立更多區域性供應鏈的措施，應該都不至于讓集裝箱航運業受影響。

施索仁（S?ren Skou）接受英國金融時報采訪時表示，全球如今都遠比以前重視供應鏈，以及半導體的產業政策，

“對集裝箱航運來說，影響可能不會很大，我們不運送大量晶片、藥品。集裝箱內大多不是戰略性的產品。無論是牛仔褲還是球鞋，我認為全球貿易仍在。我們將在全球化下受惠，但我們也是全球化的推動者之一。”

施索仁指出，從上海運送一個集裝箱到鹿特丹的成本約2000美元，里面可能就裝了8000雙訓練鞋，“這便是為何我們在亞洲生產球鞋，運輸成本并不大”。

但施索仁也坦承，隨著貿易自由化終結，集裝箱運輸的美好時光已逝，從其1983年進入該行業到2008年全球金融危機爆發前，每年增長率高達10%，如今取而代之的是全球貿易保護和摩擦。

施索仁表示：“幾乎所有可以轉移到亞洲的制造業都已完成。貿易自由化已停止，某些年還出現倒退。或許我們將看到更多區域化，而這對我們的事業并非壞事。全球化已成熟。”

據了解，馬士基今年全年基本營業利益可望達到310億美元左右，超越去年的200億美元，締造該公司成立118年來的最佳成績。

不過，施索仁將在2023年元旦卸任首席執行官一職，差一點就可以等到馬士基公布如此佳績的時刻。

據悉，12月12日，馬士基宣布，其首席執行官Soren Skou將卸任，現任馬士基海運和物流業務首席執行官Vincent Clerc柯文勝將自2023年1月1日起擔任馬士基新任首席執行官。

Soren Skou在2016年6月被任命為馬士基首席執行官后，領導了馬士基的轉型，從一家多元化企業集團轉變為一家綜合物流公司。

在集團層面，出售能源部門等非核心業務，專注于集裝箱業務。在集裝箱運輸方面，專注于成為端到端的綜合物流供應商。

不過，對于接班人柯文勝來說，無論是短期還是中期，都將面臨重大挑戰，因集裝箱航運業面臨嚴重經濟放緩，并肩負零排放的任務。

柯文勝將成為馬士基史上第六位執行長、且是首位非丹麥籍首席執行官。