運價連跌23周！船司四季度利潤將大減！

根據上海航交所發布的最新數據，上海出口集裝箱運價指數(SCFI)來到1171.36點，周跌幅為4.76%。

其中擁有較大獲利空間的美東與東南亞航線運價跌幅加大，分別下跌7.27%與21.87%，

最新一期航線指數：

歐地航線：上海到歐洲每箱(20尺柜)運價1085美元，周跌15美元，下跌1.36%;地中海航線每箱1827美元，周跌15美元，下跌0.18%;

北美航線：上海到美西每大箱運價1437美元，周跌59美元，下跌3.94%;美東每大箱3437美元，周跌250美元，下跌7.29%。

南美航線：南美航線(桑托斯)每箱運價2025美元，周跌251元，下跌11.03%;東南亞線(新加坡)每箱運價237美元，周跌66美元，跌幅21.78%。

貨代從業者指出，美西航線目前現貨市場平均運價每大箱(40尺柜)約1300美元，

較上周下跌100美元，有一家聯盟船公司與一家非聯盟船公司已經降到1200美元，都是虧錢營運。

美東線每大箱約3000美元，仍較成本價高出約1000美元，是目前最有“利”可圖的航線。

船公司將持續擴大減并班以穩住運價，目前獲利主要靠長約客戶。

業界分析，下周運價估計仍將下跌，月中或許有機會止跌，月底逼近農歷年或許有機會小漲。

德魯里最新一期的全球航運市場報告提供的數據顯示，世界集裝箱運價指數(WCI)單周下跌5%，

來到2284點，連續第40周下滑，與去年同期相比下跌了75%。

其中歐洲航線繼上周下跌18%后本周繼續保持兩位數10%的跌幅，年跌85%，跌幅最重，每大箱運價突破2000來到1965美元，創下2020年10月22日以來的兩年新低。

目前的平均運價比2021年9月達到的峰值10377美元低78%，比近10年平均運價2693美元低15%，

表明運價已回歸到更正常的水平，但仍比2019年疫情前的的平均運價1420美元高出61%。

Alphaliner在其最新一期市場周度報告中表示，第四季度，集裝箱航運的利潤可能遭遇急劇下降，其中一些船公司的利潤可能比三季度下降多達70%。

Alphaliner還分析全球第十大船公司以星航運(ZIM)可能跌幅最大。

以星今年第三季凈利潤為11.7億美元，該公司預測今年第四季度的EBITDA將比第三季下降41-57%。

根據Alphaliner統計數據顯示，馬士基和赫伯羅特對第四季度的預測也是業績面臨大幅下滑的情況。

馬士基航運預估下降45%，赫伯羅特預估下降30-60%。

此外，日本海洋網聯(ONE)預估下降45%。

雖然四季度面臨著市場的大幅下滑，不過整體來看今年集運業全年盈利仍將創下歷史紀錄。