近期，Sea-Intelligence 重新分析了供應(yīng)鏈的最終正常化對空集裝箱流向的潛在影響，并表示或?qū)⒂?30萬TEU的空集裝箱涌入美國港口。

該模型的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來自Flexport Ocean及時性指標(biāo)(OTI)數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)衡量從出口商準(zhǔn)備好貨物到進口商交付所需的時間。

Sea-Intelligence 的首席執(zhí)行官 Alan Murphy指出：“根據(jù)2022年8月26日的測量的數(shù)據(jù)，在疫情之前，運輸時間平均為45天，在2022年2月的運輸時間達到112天的峰值，現(xiàn)在減少到88天。”隨著運輸時間的延長，集裝箱都被“困”在更長的供應(yīng)鏈中，可以及時運往亞洲的空集裝箱明顯不足，這也就導(dǎo)致了2020年下半年運費的開始飆升。

報告稱，由于空箱嚴(yán)重短缺，船公司不得不在亞洲訂購新的集裝箱，然后輸送到擁堵的供應(yīng)鏈中。而隨著運輸時間的縮短，這些額外的集裝箱將再次從供應(yīng)鏈中釋放出來，并開始在歐洲和美國等港口堆積。Sea-Intelligence 在 2022 年 2 月預(yù)測了這一發(fā)展，并在本周對其預(yù)測進行了驗證。