海運費持續降溫：美西線已降至前年水平

一直以來的熱門歐美航線運價正持續降溫。

近日，記者從多位國際貨運代理人(以下簡稱“貨代”)方面獲悉，從船公司拿到的運費報價顯示，目前歐洲基本港一個FEU(40英尺高箱貨柜)運價在4700美元左右，美國西海岸航線在2300美元左右，美國東海岸航線在6000美元左右。

多位貨代告訴記者，相比今年7月，近期歐洲基本港、美東航線運價下降了四成左右;美西航線相比7月運價下降了近七成，此前美西航線7月中旬一個FEU運價7000美元左右，相比年初已直接腰斬。

海運即期市場運價急劇下挫。

據上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數(CCFI)數據顯示，最新披露的9月30日綜合指數為2328.81，環比9月23日下降5.9%;其中美西航線指數降幅最大，達11.3%。

相較于去年炒至2萬美元大關的中美航線，目前美西、美東航線運價均持續大幅縮水。多位貨代告訴記者，和去年峰值時相比，目前歐基、美東運價下降了七成左右，美西下降接近九成，已恢復至2020年水平。

而以往正常時期，貨代從船公司拿到的一手報價中，美西、歐基基本在一個FEU1800美元左右，美東一個FEU在3500美元左右。美東航線運價相比疫情之前還高出四成左右，歐基航線運價還高出六成左右。

“海運費下降主要是供需關系造成的?！币晃豢缇畴娚特撠熑烁嬖V記者，今年以來海外消費市場需求萎縮，商品出現供應過剩，而因為運費上漲帶來的運力新增，新增船舶下水以及其他航線轉投美線，雙重作用下，運費下降明顯。

運價持續降溫也不只存在于熱門航線，多位貨代表示，“現在整柜市場都面臨缺貨，整體運價基本都在下降。”

據上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數(CCFI)數據顯示，9月30日披露的美西航線運價指數降幅最大，達11.3%。而其他如東南亞航線、地中海航線、澳新航線、南美航線、東西非航線、波紅航線等降幅分別為2.8%、5.7%、5.2%、11.2%、5.8%、10.4%。

上海航交所數據據馬士基集團10月6日發布的亞太區物流供應鏈最新市場資訊顯示，由于通脹壓力和飆升的能源成本影響市場信心，大多數主要地區的區域集裝箱運輸業務增長呈下降趨勢，同時集裝箱運價也已大幅下挫。盡管歐洲和美國的港口擁堵狀況有所好轉，但英國的碼頭罷工將影響供應鏈的順暢。關于即期運價下跌的原因，中遠海運控股股份有限公司(中遠?？?，601919.SH)副總經理陳帥9月6日在上半年業績說明會上表示，近期市場供求關系發生一定邊際變化。體現在以下幾個方面，供給側方面，近期主要航區港口擁堵有所緩解，運力得到逐步釋放;需求側方面，在通脹壓力加大、能源價格高企等因素影響下，市場需求出現一定下滑。在上述因素共同作用下，近期即期市場運價出現了一定程度調整。

盡管即期運價下跌，但長期協約合同定價上漲，也讓船公司避免更多的損失。

中遠海控管理層今年3月底在投資者互動平臺表示，預計新年度太平洋航線年度合約運價水平同比至少翻番。亞歐航線預計1年期合約價格同比增長200-400%。

今年9月底，中遠?？卦谕顿Y者互動平臺表示，目前歐美干線出口方向固定價長協貨比重均在一半以上。