關(guān)注！又一滾裝船發(fā)生火災(zāi)！

據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間9月22日(周四)晚上，一艘滾裝船“Midnight Sun”號在其母港華盛頓州塔科馬港發(fā)生火災(zāi)。

大約在 1920 時，美國地方當局收到了船上起火的通知。當消防船只和消防車到達現(xiàn)場時，船上的船員已經(jīng)使用固定消防系統(tǒng)撲滅了船上的火災(zāi)。所幸，沒有人員受傷或者污染的報告。截至當?shù)貢r間 9 月 24 日上午，滾裝船“Midnight Sun”號仍然停泊在塔科馬港。

美國塔科馬消防局告訴當?shù)匦侣務(wù)搲瘓螅瑩?jù)初步調(diào)查顯示，此次船只火災(zāi)可能是由于上層甲板上的一臺設(shè)備發(fā)生電氣故障所引起的。由于火勢得到及時控制，這艘船舶的本身受到的損傷很小。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2003 年建造的滾裝船“Midnight Sun”號是連接塔科馬和阿拉斯加安克雷奇兩地的貨運滾裝船之一。滾裝船“Midnight Sun”號為阿拉斯加市場帶來了各種公路拖車、私人車輛、超大型貨物和各種貨物。

據(jù)悉，自 9 月 6 日以來，滾裝船“Midnight Sun”號一直不在商業(yè)航行計劃當中，并計劃將于 10 月 7 日再次恢復(fù)航行。

滾裝貨船“Midnight Sun”號，IMO號碼9232278，總噸65314噸，建造于2003 年，懸掛美國國旗，運營商 TOTE。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年，火災(zāi)是全球航運事故的第三大原因，僅次于機械損壞(1311起)和碰撞(222起)。在過去10年里，涉及滾裝船的總損失有41起，其中6起由火災(zāi)造成。

他們指出，滾裝船和汽車運輸船可能更容易受到火災(zāi)的影響，穩(wěn)定性問題比其他船舶更嚴重。為了方便汽車和其他車輛的運輸，內(nèi)部空間不像其他貨船那樣劃分為單獨的部分。

缺乏內(nèi)部隔板可能會對消防安全產(chǎn)生不利的影響，一輛汽車或電池上的小火可能會迅速失控。一旦完成裝載，車輛就不容易接近，開放式貨艙甲板內(nèi)的大量空氣可在發(fā)生火災(zāi)時提供現(xiàn)成的氧氣供應(yīng)。

AGCS全球海洋風(fēng)險咨詢負責人Rahul Khanna表示：“安全運輸已成為航運界關(guān)注的一個新興風(fēng)險問題，引發(fā)了人們對船上火災(zāi)探測和消防能力的充分性、貨物裝載程序，甚至考慮到需要專門設(shè)備來撲滅火災(zāi)，是否有必要改變船舶設(shè)計等問題的思考。”