滯留臺北港27個月！8名船員終于回家！

據臺媒報道，貝里斯籍雜貨船“德運”號從2019年10月開始滯留臺北港長達27個月的時間，8名船員如今皆已平安返家，此事終于畫下了句號。

而據航港局統計，從2018年開始共發生6起船員滯留事件，這些船只的船籍基本都登記在管理松散的小國，加上船員多數為外籍，導致無法有效管理，只要繳交停泊費用便能長久滯留在臺灣當地，難以進行約束。

航港局表示，從2018年至今，因船舶問題或船上勞資糾紛，導致船上船員滯留的船舶共有6艘，包括2018年1艘、2019年3艘及2020年2艘，今年無新增滯留船舶，已會同國際運輸勞工聯盟ITF、援助律師積極提供船上滯留船員飲食、用水等人道救援，建立法律援助，目前6艘船舶都已經離臺。

據悉，這些被遺棄的船只多半是船公司或船東為了降低成本、躲避法規，將其所擁有的船舶登記于其他國籍，比如巴拿馬、利比里亞、巴哈馬、馬紹爾群島、貝里斯及馬爾他等國，這些國家多半對于船舶的管理松散。

以滯留臺北港長達27個月的雜貨船“德運”號為例，船員在船上的滯留生活是一位自稱船東友人的賴姓男子負責，而船東聲稱已破產發不出船員的薪水，航港局、移民署和新北勞工局曾試圖從中協調，結論卻都是「愛莫能助」。

據悉，航港局曾找來船東在臺代表進行協商，但該代表態度強硬，表示只愿出3成薪資，船員們不甘自己的辛勤努力付諸流水，雙方談判破裂，船東選擇「擺爛」至今。

而“德運”號在臺北港的千萬新臺幣停泊費用都按時繳納，且船上有人就能靠港，而此案屬于外籍船舶民事合約糾紛，臺灣各部門鞭長莫及，船員處境便猶如海上孤兒，孤立無援。

如今船員們為了家人，只能無奈選擇拿3成的薪資返回家園，8名船員分別于去年底和今年初回國，但船籍問題仍然是航運和遠洋漁業的一大隱憂，倘若國際法規沒有及時進行修改，船員也只能自求多福，期望別成為「海上監獄」的下一個受害者。