Xeneta：集裝箱長期運費已達頂峰

行業分析師們正在尋找集裝箱市場正常化的“蛛絲馬跡”,以確認運費已達頂峰,驗證行業早先的預測,即市場將在2022年下半年恢復正常。

市場情報和基準平臺Xeneta在 7月28日發布的最新市場分析報告表示,盡管全球主要貿易航線長期合同海運費再次大幅上漲,但環比增長正在放緩,而即期運費繼續走弱,這表明運費可能已經見頂。

Xeneta首席執行官Patrik Berglund評論稱:“在過去19個月中,承運人受益于需求強勁、集裝箱短缺、港口擁堵以及COVID-19不確定性等因素,享受了驚人的運費上漲。7月出現了更多的全面上漲,但跡象表明,隨著一些基本面的演變,市場玩家的情緒出現了‘轉變’。”

Patrik Berglund指出,7月的增長是自1月以來最慢的,隨著各主要貿易的現貨價格下降,長期協議的上行壓力也在緩解。此外,許多航線的貨運量都在下降,例如,在2022年的前五個月,歐洲集裝箱進口下降了3%,出口下降了6%。

“有跡象表明,運費已經達到了一個峰值,新協議的價格更有可能保持不變,而不是像我們最近習慣的那樣突然躥升。然而,這可能對托運人而言并不是什么好的安慰,因為目前運費仍穩定在歷史高位。”Xeneta航運指數顯示,從疫情開始前的2019年7月起,過去一年中的運費上漲了112%,過去三年中運費上漲了280%。

Xeneta的數據與許多承運人在2022年早些時候做出的預測相一致。馬士基和赫伯羅特在其業績展望中都表示,市場有可能在年中穩定下來,盡管早些時候赫伯羅特再次以2022年上半年的運費優勢為由,提高了對下半年和整個2022年的業績預測。

與承運人一樣,Xeneta也強調了幾個在市場上造成不確定性的因素。除運量下降外,還有美國和歐洲港口的持續擁堵,以及可能影響供應鏈的工會罷工。英國碼頭工人工會已經威脅將在費利克斯托和利物浦進行罷工,而漢堡則是最近受到罷工沖擊的德國港口之一。

Xeneta認為,鑒于最近現貨市場的下跌,托運人也可能會利用市場的疲軟,重新談判合同運費。“我們的客戶,主要是大批量的托運人,現在發現自己處于一個更有利的談判地位。”Patrik Berglund說。