受通膨等因素影響 熱門歐美航線海運價格持續降溫

隨著6月以來疫情形勢的逐漸好轉，海運集裝箱運價與公路運輸價格呈下降趨勢。

近日，多位國際貨運代理人(以下簡稱“貨代”)告訴澎湃新聞記者，從船公司拿到的最新報價顯示，目前美西航線40英尺高箱貨柜運價在7000美元左右，相比年初運價直接腰斬，半年來該航線以500-1000美元逐步跌價。美東航線40英尺高箱貨柜運價在1.1萬美元上下，同年初相比下降近四成。而歐洲基本港航線40英尺高箱貨柜運價在9800美元左右，環比四五月份下降兩成左右。

除了熱門的歐美海運價持續下降外，集裝箱、散貨車公路運輸價格也基本回落。4、5月受部分地區疫情散發影響，公路運費翻倍增長。隨著疫情逐漸好轉，6月中旬以來長三角地區部分線路運價甚至低于此前的正常水平。

艾蘭得健康控股有限公司歐美出口訂單負責人王麗雯近日接受澎湃新聞記者采訪時介紹，據幾家貨代近半個月給到的海運報價來看，今年年初以來美東航線運價開始下跌，5、6月起運費下跌明顯。以40英尺高箱貨柜為例，相較年初，7月最新報價基本下降近四成。

而就在今年四月中旬，或受局部地區疫情影響，熱門的美東航線運價環比下跌一至兩成，部分貨代從船公司拿到的報價在1.2萬元上下，中歐航線運價下降近15%至20%。

“今年四月，船公司放出來的艙位不像去年緊張時期有超售，會面臨空艙、退艙等，艙位放出來也走不掉，最后這班船的貨就可能與下一班合并走。”一位上海貨代此前向記者介紹。

“目前幾家大船東有下調運價的趨勢，預計在7月底至8月初美東線運價會有更明顯的下降。”王麗雯表示，為感恩節、黑五以及圣誕節等重大節日做準備，公司7月往后的出口貨量會大幅增加，運至美國公司后再銷售給客戶。

去年海運形勢大好，在一箱難求、一艙難求的高峰時期，美東航線運價最高時一個40英尺高箱貨柜超2萬美元大關。而2020年正常時期該航線運價僅在2200美元至2700美元之間起伏。

王麗雯介紹，為確保客戶如期收貨，根據訂單的緊急程度，此前在不得已的情況下也走過高價艙位。

“盡管美東航線運費處于下跌的狀態，但遠遠沒有恢復到以往的正常水平。”王麗雯表示，從公司出口額數據看，在疫情影響下，公司上半年依然保持了兩位數增長。所以運價的起伏并不會影響出口貨量，通常是核實完成本后，進一步影響終端出口售價。

據物流企業德迅7月20日發布的全球海運市場動態顯示，北美通脹率繼續上升，民眾購買力下降，庫存滯銷導致北美進口需求下降。未來兩周北美航線空白航次將有所增加。市場運價將基本維持到7月底，呈輕微下行趨勢。

據美國全國零售聯合會(National Retail Federation)的最新數據顯示，預計8月份集裝箱進口量將比5月份下降6%，隨著需求下降的跡象和旺季訂單的顯著提前，NRF預計9月和10月集裝箱進口量降幅將更大。盡管月度有些降溫，但目前月度旺季運量仍將比2019年高出13%至15%。

對于今年集運市場的展望，此前全球航運巨頭中遠海控曾表示，2022年初以來，集裝箱航運市場延續了2021年高位運行的總體態勢，需求仍然具有一定的彈性，全球港口持續擁堵讓有效運力供給備受壓力。市場供求關系緊張態勢在2022年上半年難以得到大幅改觀，短期內市場前景依然謹慎樂觀。在此預期之下，供不應求的市場格局將支撐2022年市場運價繼續保持在高位。