66億美元，32艘！馬士基開始瘋狂造船了！

據Tradewinds消息，丹麥航運巨頭馬士基集團正加速推進其船隊更新計劃，以應對行業挑戰并鞏固其市場地位。該集團已決定在三家船廠簽署多達32艘LNG雙燃料集裝箱船的新造船訂單，總價值超過66億美元，旨在通過引入環保型船舶來推動減排并提升競爭力。

為迅速擴大其LNG雙燃料船隊規模，馬士基還計劃通過至少三家船東簽訂20艘LNG雙燃料集裝箱船的租船協議，預計這將使馬士基在短時間內新增多達62艘LNG雙燃料船只。

具體而言，馬士基已與韓國韓華海洋達成協議，訂購6艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船，并附帶4艘選擇權，預計于2027年交付。同時，馬士基還與中國新時代造船和揚子江船業分別簽署了意向書，計劃再訂購各6艘相同規格的船舶，并分別附帶六艘和四艘選擇權，預計分別在2028年和2027年交付。馬士基暫未公開對這些訂單評論。

8月7日，馬士基在官網曾公布最新船隊更新計劃(該計劃始于2021年)，包括正在簽署雙燃料新造船訂單和租船合同，旨在通過訂購和租賃相結合的方式，每年更新約16萬TEU的運力，以逐步替代老舊運力，確保船隊規模穩定在430萬TEU左右。

截至目前，馬士基運營的船隊包括711艘船、總運力達436.8萬TEU，其中自有運力為333艘、254.8萬TEU，租賃運力為378艘、182萬TEU，此外還訂造了33艘、44.36萬TEU的新船。馬士基強調，所有新訂船舶均采用雙燃料設計，為未來使用低排放燃料如綠色甲醇和液化生物甲烷(生物LNG)做好準備。

此前，該集團已宣布訂購25艘甲醇動力雙燃料船舶，其中5艘已投入運營，其余正在建造中，并正著手鎖定液化生物甲烷的購銷協議，以確保新船能在2030年前為減排做出貢獻。

當時，馬士基首席運營官Rabab Boulos表示，船隊更新計劃對保持海運業務競爭優勢至關重要，也是實現減碳運營的基石。鑒于船廠訂單激增導致的交付時間延長，馬士基采取了訂購與租賃并行的策略，以確保在2026至2030年間擁有足夠的運力并建立競爭優勢。

馬士基資產戰略與戰略合作伙伴負責人Ahmed Hassan進一步指出，通過船隊多樣化和可選燃料多樣化，馬士基獲得了更大的靈活性及更多知識和經驗，以應對未來多種燃料并存的挑戰。他感謝合作伙伴的支持，共同推動航運業的減碳進程。

馬士基集團近期的一系列舉措，不僅彰顯了其在燃料技術選擇上的重大戰略轉型，也預示著全球集裝箱航運市場即將迎來新一輪的競爭態勢。隨著LNG雙燃料船舶成為行業新寵并逐步普及，馬士基正面臨如何有效平衡新舊燃料技術應用的挑戰，同時探索在環境保護與經濟效益之間找到完美的平衡點。

這一戰略調整不僅要求馬士基在技術創新上持續投入，以確保新造船只的環保性能與運營效率，還考驗著其在老舊運力替換過程中的管理智慧。通過訂購與租賃并行的策略，馬士基旨在迅速擴大其LNG雙燃料船隊規模，為未來的市場競爭奠定堅實基礎。

未來幾年，隨著這些新造LNG雙燃料集裝箱船的逐步交付，全球集裝箱航運市場的競爭格局或將發生深刻變化。馬士基的這一戰略調整，無疑將為其在這場變革中占據領先地位提供有力支持。同時，其在新舊燃料技術融合、環保與經濟效益平衡方面的探索與實踐，也將為整個航運行業樹立新的標桿，引領行業向更加綠色、高效的方向發展。