突破1000萬TEU！

航運公司仍在大量下單新造集裝箱船，今年目前為止訂造的新船數量已經超過了2023年全年總數。根據BIMCO的數據，自2021年以來，船廠接獲的訂單總量達到了1047萬TEU。

BIMCO首席分析師Niels Rasmussen表示，這其中的原因在于拆船數量太少，而新造船需求又很大。他指出：“自2021年以來，拆船活動一直很低迷，而自那之后簽約并交付了388萬TEU新船，加上2021年前訂造的運力，已經促使船隊自2021年1月以來擴大了25%。”

BIMCO數據顯示，僅在2024年，新造船訂單就已達到159萬TEU，這一數量僅次于2021年和2022年的前7個月。與 2021年初的船隊規模相比，此后簽訂的新船訂單又將為船隊新增44%的運力。不過，船隊的實際增長將取決于有多少船舶被拆解。

由于自2021年以來只有150艘船舶(24萬TEU)被拆解，大量新船的交付并不足以影響船隊的平均船齡。集裝箱船的平均船齡僅從2021年初的13.0年增加到現在的13.9年。

“預計在2020年代結束前，船隊將至少增長12%，相當于年均增長2.4%。雖然貨運量的增長可能會與這一速度相匹配，但如果船隊增長得更高并且紅海危機結束導致船舶需求大幅下降，我們可能會看到明顯的運力過剩。” Rasmussen說道。

同時，BIMCO在今年早些時候曾表示，全球拆船活動正處于自2008年金融危機之前從未有過的水平。