運價混亂！美西已跌至4600美元！

大型貨運代理公司的高層近期指出，當前市場運價因華中地區船舶過剩，本周已跌至4600至4800美元的低位，而華南地區得益于電商貨物的支撐，運價仍維持在6000美元左右。歐洲航線的運價也顯著下滑，目前徘徊在6500至7500美元之間，整體運價市場呈現混亂且持續下滑的趨勢。

據行業專家分析，當前市場運價極具靈活性和即時性，一旦收貨情況不佳，船公司會迅速調整運價。傳統上長約價與現貨價之間的1:4配比模式已被打破，現多采用1:1的計價方式，導致實際收費水平大幅下降。

隨著新造船舶的不斷交付使用，市場運價被形容為“沒有最低，只有更低”，持續向下調整。部分航班甚至推出特價以吸引貨量，但即便如此，航班裝載率也僅維持在八至九成之間。值得注意的是，與疫情前相比，盡管裝載率相似，但當前運價仍遠高于成本價近兩倍，船公司正通過艙位調控和不斷嘗試提價策略來保持高運費水平。

此外，加拿大鐵路工會罷工的陰影也籠罩在貨運市場之上。為避免沖突，鐵路公司提前采取了預防性措施，于加拿大時間22日凌晨正式停止運作。雖然目前尚未直接觀察到運價因此受到顯著影響，但業內人士警告稱，若停工或罷工時間延長至四天以上，預計將對運價產生明顯沖擊。

在罷工行動引發廣泛關注的背景下，各大班輪公司已提前布局，采取了一系列應急措施以減輕對客戶業務的潛在影響。

赫伯羅特公司率先宣布了針對進口至北美貨物的特別安排。對于已在水上運輸、目的地為加拿大港口但需在美國內陸交貨的集裝箱，赫伯羅特將向每份提單收取350美元的額外轉運費。此外，公司還積極建議客戶探索加拿大境內的其他卡車運輸方案，以分散物流風險。同時，赫伯羅特鼓勵出口商考慮將美國港口作為裝貨點，作為預防罷工影響的策略之一。

另一航運巨頭達飛輪船(CMA CGM)也發布了詳盡的應對通知，明確了多項關鍵措施。其中，包括可能將原本計劃停靠加拿大港口的船只改道至美國港口，以減少因罷工造成的延誤。同時，該公司還決定在其全球網絡中實施聯運貨物禁運政策，特別是針對危險品和溫控集裝箱，以確保運輸安全及效率。

值得注意的是，加拿大鐵路系統在集裝箱運輸中扮演著舉足輕重的角色。以溫哥華港為例，該港口約三分之二的貨運量依賴于鐵路運輸。因此，溫哥華港方面已明確表示，任何罷工行動都將對港口的正常運營造成“重大”影響，凸顯鐵路系統對于加拿大物流鏈的重要性。