運(yùn)價(jià)混亂！美西已跌至4600美元！

大型貨運(yùn)代理公司的高層近期指出，當(dāng)前市場(chǎng)運(yùn)價(jià)因華中地區(qū)船舶過(guò)剩，本周已跌至4600至4800美元的低位，而華南地區(qū)得益于電商貨物的支撐，運(yùn)價(jià)仍維持在6000美元左右。歐洲航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)也顯著下滑，目前徘徊在6500至7500美元之間，整體運(yùn)價(jià)市場(chǎng)呈現(xiàn)混亂且持續(xù)下滑的趨勢(shì)。

據(jù)行業(yè)專(zhuān)家分析，當(dāng)前市場(chǎng)運(yùn)價(jià)極具靈活性和即時(shí)性，一旦收貨情況不佳，船公司會(huì)迅速調(diào)整運(yùn)價(jià)。傳統(tǒng)上長(zhǎng)約價(jià)與現(xiàn)貨價(jià)之間的1:4配比模式已被打破，現(xiàn)多采用1:1的計(jì)價(jià)方式，導(dǎo)致實(shí)際收費(fèi)水平大幅下降。

隨著新造船舶的不斷交付使用，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)被形容為“沒(méi)有最低，只有更低”，持續(xù)向下調(diào)整。部分航班甚至推出特價(jià)以吸引貨量，但即便如此，航班裝載率也僅維持在八至九成之間。值得注意的是，與疫情前相比，盡管裝載率相似，但當(dāng)前運(yùn)價(jià)仍遠(yuǎn)高于成本價(jià)近兩倍，船公司正通過(guò)艙位調(diào)控和不斷嘗試提價(jià)策略來(lái)保持高運(yùn)費(fèi)水平。

此外，加拿大鐵路工會(huì)罷工的陰影也籠罩在貨運(yùn)市場(chǎng)之上。為避免沖突，鐵路公司提前采取了預(yù)防性措施，于加拿大時(shí)間22日凌晨正式停止運(yùn)作。雖然目前尚未直接觀察到運(yùn)價(jià)因此受到顯著影響，但業(yè)內(nèi)人士警告稱(chēng)，若停工或罷工時(shí)間延長(zhǎng)至四天以上，預(yù)計(jì)將對(duì)運(yùn)價(jià)產(chǎn)生明顯沖擊。

在罷工行動(dòng)引發(fā)廣泛關(guān)注的背景下，各大班輪公司已提前布局，采取了一系列應(yīng)急措施以減輕對(duì)客戶(hù)業(yè)務(wù)的潛在影響。

赫伯羅特公司率先宣布了針對(duì)進(jìn)口至北美貨物的特別安排。對(duì)于已在水上運(yùn)輸、目的地為加拿大港口但需在美國(guó)內(nèi)陸交貨的集裝箱，赫伯羅特將向每份提單收取350美元的額外轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)。此外，公司還積極建議客戶(hù)探索加拿大境內(nèi)的其他卡車(chē)運(yùn)輸方案，以分散物流風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，赫伯羅特鼓勵(lì)出口商考慮將美國(guó)港口作為裝貨點(diǎn)，作為預(yù)防罷工影響的策略之一。

另一航運(yùn)巨頭達(dá)飛輪船(CMA CGM)也發(fā)布了詳盡的應(yīng)對(duì)通知，明確了多項(xiàng)關(guān)鍵措施。其中，包括可能將原本計(jì)劃停靠加拿大港口的船只改道至美國(guó)港口，以減少因罷工造成的延誤。同時(shí)，該公司還決定在其全球網(wǎng)絡(luò)中實(shí)施聯(lián)運(yùn)貨物禁運(yùn)政策，特別是針對(duì)危險(xiǎn)品和溫控集裝箱，以確保運(yùn)輸安全及效率。

值得注意的是，加拿大鐵路系統(tǒng)在集裝箱運(yùn)輸中扮演著舉足輕重的角色。以溫哥華港為例，該港口約三分之二的貨運(yùn)量依賴(lài)于鐵路運(yùn)輸。因此，溫哥華港方面已明確表示，任何罷工行動(dòng)都將對(duì)港口的正常運(yùn)營(yíng)造成“重大”影響，凸顯鐵路系統(tǒng)對(duì)于加拿大物流鏈的重要性。