泛洋海運(yùn)，加碼擴(kuò)張！

韓國(guó)船東泛洋海運(yùn)(Pan Ocean)正在加碼擴(kuò)張。

據(jù)美國(guó)經(jīng)紀(jì)公司報(bào)告，泛洋海運(yùn)將斥資7000萬(wàn)美元收購(gòu)Newcastlemax型散貨船“Mineral Hiroshige”輪(208,600載重噸、建于2019年)。

若交易確認(rèn)，這將是該公司在短時(shí)間內(nèi)購(gòu)入的第二艘Newcastlemax型散貨船。

一周前，泛洋海運(yùn)被報(bào)道以6000萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)了安裝脫硫塔的“Fomento Two”輪(207,000載重噸、建于2017年)。該公司隨后在8月1日發(fā)布的第二季度業(yè)績(jī)投資者關(guān)系報(bào)告中間接確認(rèn)了這一收購(gòu)，表示最近在二手市場(chǎng)上收購(gòu)了一艘207,000載重噸的海岬型散貨船，將于11月交付。

事實(shí)上，泛洋海運(yùn)不僅增加了對(duì)Newcastlemax型散貨船的收購(gòu)，還確認(rèn)了六艘Ultramax型新造船正在建造，相較于三個(gè)月前的報(bào)告中披露的四艘有所增加。該公司未透露新簽的兩艘6.4萬(wàn)噸級(jí)新造船的建造船廠，但預(yù)計(jì)其將于2027年10月和2028年1月交付。

干散貨船在泛洋海運(yùn)廣泛的擴(kuò)張計(jì)劃中處于前沿，其他航運(yùn)領(lǐng)域的擴(kuò)展也在同步進(jìn)行。泛洋海運(yùn)的造船計(jì)劃包括九艘LNG運(yùn)輸船，將于2024年和2025年從韓華海洋和HD現(xiàn)代重工控制的船廠交付。這些船舶與殼牌和韓國(guó)綠色液化天然氣公司簽訂了長(zhǎng)期租約。該公司還在現(xiàn)代尾浦造船廠和現(xiàn)代越南建造了六艘5萬(wàn)噸級(jí)MR油輪新造船，將于2025年和2026年交付。

在首席執(zhí)行官Ahn Joong Ho的領(lǐng)導(dǎo)下，泛洋海運(yùn)利潤(rùn)不斷上升。該公司擁有109艘自有船舶和149艘租入船舶，包括干散貨船、油輪、LNG運(yùn)輸船和集裝箱船。在第二季度凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)19%，至1096億韓元(約合7990萬(wàn)美元)。

根據(jù)截至2026年的指引，泛洋海運(yùn)的大股東——持有公司54.7%控股權(quán)的Harim Holdings可以預(yù)期獲得15%至25%凈利潤(rùn)的股息。這反映了泛洋海運(yùn)在其投資發(fā)布中表示的“以合理和均衡的方式獎(jiǎng)勵(lì)股東，以確保投資資源并維持財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)健性”的決策。

泛洋海運(yùn)通過(guò)多元化的船型和擴(kuò)展計(jì)劃，展示了其雄心壯志。從干散貨船到LNG運(yùn)輸船，再到油輪，泛洋海運(yùn)不僅在擴(kuò)展船隊(duì)規(guī)模，還在增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。公司通過(guò)與知名企業(yè)簽訂長(zhǎng)期租約，確保了新造船的經(jīng)濟(jì)效益，這一策略將有效降低市場(chǎng)波動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)盈利能力。

同時(shí)，泛洋海運(yùn)的股東回報(bào)策略也顯示出其在擴(kuò)張與穩(wěn)健之間的平衡。公司通過(guò)合理分配利潤(rùn)，既確保了股東的收益，又為未來(lái)的投資提供了充足的資金支持。這種雙管齊下的策略，將助力泛洋海運(yùn)在全球航運(yùn)市場(chǎng)中占據(jù)更加有利的位置。

在未來(lái)的幾年里，隨著新造船的陸續(xù)交付，泛洋海運(yùn)的船隊(duì)規(guī)模和市場(chǎng)影響力將進(jìn)一步提升。憑借其前瞻性的戰(zhàn)略布局和穩(wěn)健的財(cái)務(wù)管理，泛洋海運(yùn)將繼續(xù)成為全球航運(yùn)行業(yè)的重要力量。